Chính sách giãn xây là hình thức phân bổ nghĩa vụ tài chính theo tiến độ phát triển sản phẩm, trong đó người mua thanh toán phần giá trị đất trước, phần chi phí xây dựng được giãn sang các giai đoạn sau. Cách làm này giúp giảm áp lực dòng tiền trong ngắn hạn, đồng thời cho phép khách hàng chốt giá tài sản tại thời điểm mua thay vì thanh toán toàn bộ trong thời gian ngắn.

Tại Lumira Ville, chính sách giãn xây được thiết kế với thời gian kéo dài tới 36 tháng. Cụ thể, khách hàng thanh toán phần tiền đất trong 18 tháng đầu, chi phí xây dựng được giãn trong 18 tháng tiếp theo, dài hơn gần 2 lần so với mặt bằng chung.

Dự án đã có sổ riêng. Thông thường, một số dự án có sổ yêu cầu thanh toán tới 95% để nhận nền. Tuy nhiên, tại Lumira Ville, tiến độ thanh toán phần đất vẫn được giãn tương đương các dự án nhà ở hình thành trong tương lai. Phần xây dựng được thanh toán theo tiến độ thực tế, cho phép người mua theo dõi và giám sát quá trình thi công. Ngoài ra, dòng tiền được chia nhỏ thành tối đa 20 đợt, giúp khách hàng có thêm thời gian chuẩn bị cho từng lần thanh toán.

Theo chủ đầu tư, mô hình này cho phép người mua xác lập giá tài sản ở thời điểm hiện tại nhưng hoàn tất nghĩa vụ tài chính trong tương lai. Nếu giao dịch vào cuối năm 2025, khách hàng có thể hoàn tất thanh toán vào cuối năm 2028. Trong giai đoạn này, giá trị bất động sản vẫn theo diễn biến thị trường, trong khi giá mua đã được xác định từ trước.

“Lợi thế càng rõ nét khi đặt trong bối cảnh Đông Hải – khu vực dự án tọa lạc đang bước vào chu kỳ tăng trưởng mới giai đoạn 2026-2030”, đại diện chủ đầu tư nhấn mạnh.

Đông Hải nằm trong khu vực tập trung hệ thống cảng biển chiếm khoảng 70% sản lượng container toàn miền Bắc, cùng khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải và các khu công nghiệp lớn như DEEP C, Tràng Duệ, Nam Đình Vũ, MP Đình Vũ.

Giai đoạn này, khu vực đón thêm ba động lực lớn. Thứ nhất là chính sách khu thương mại tự do chính thức được áp dụng, trong đó Đông Hải chiếm 1.077 ha trên tổng quy mô 6.292 ha. Thứ hai là tuyến đường sắt Hải Phòng – Hà Nội – Lào Cai kết nối Vân Nam, với hai nhà ga Nam Đình Vũ và Đình Vũ nằm trên địa bàn, kề ga cuối Lạch Huyện – cửa ngõ xuất nhập khẩu quan trọng. Thứ ba là sân bay quốc tế Cát Bi được nâng cấp lên công suất 13 triệu lượt khách mỗi năm. Những yếu tố này đưa Đông Hải trở thành trung tâm logistics quốc tế và trung tâm kinh tế mới của Hải Phòng, vượt ra khỏi vai trò trung tâm hành chính truyền thống.

Bên cạnh chính sách giãn xây, chủ đầu tư H2H Việt Nam cùng nhà phát triển Hưng Thịnh Icons triển khai nhiều gói tài chính linh hoạt. Với khách hàng vay, 5 ngân hàng lớn hỗ trợ tối đa 70% giá trị sản phẩm. Người mua cần chuẩn bị khoảng 25% vốn tự có, phần còn lại được ân hạn nợ gốc và lãi vay tới 36 tháng.

Với khách hàng có sẵn nguồn tài chính, chính sách chiết khấu thanh toán nhanh lên tới 10%. Trường hợp chọn shophouse xây sẵn, khách hàng chỉ cần thanh toán 25% để nhận nhà khai thác ngay, phần còn lại được ân hạn nợ gốc và lãi vay trong 18 tháng.

Dự án sở hữu vị trí 4 mặt tiền đại lộ. Mặt tiền trục Đặng Kinh 68 m đi sân bay, cảng – khu thương mại tự do – khu kinh tế – khu công nghiệp Đình Vũ – Cát Hải trong 3-5 phút. Hai mặt tiền Liên Phường 30-40 m kết nối trung tâm hành chính. Cuối cùng là mặt tiền Bùi Viện (WorldBank) 50,5 m – tuyến đang phát triển của phía Đông thành phố.

Quy hoạch đường nội khu bàn cờ thông tứ phía cùng mô hình Hybrid Unit giúp tất cả sản phẩm đều có khả năng kinh doanh. Khoảng 80% quỹ căn sở hữu thiết kế hai mặt tiền, một mặt hướng trực tiếp ra trục đường lớn, tối ưu khả năng mở cửa hàng, showroom, văn phòng. Mặt còn lại là hiên sau, đóng vai trò không gian đệm riêng tư, có thể bố trí tiểu cảnh vườn, không gian sinh hoạt tách biệt với dòng khách hàng. Theo chủ đầu tư, cấu trúc này tạo sự “tách lớp công năng” trong cùng một tài sản, điều ít thấy ở nhà phố truyền thống.

Các sản phẩm tại dự án có diện tích đất khoảng 125 m2, thiết kế theo phong cách tân cổ điển, cao 4 tầng một tum. Nhờ đó, chủ sở hữu có thể khai thác cho thuê nguyên căn hoặc kinh doanh đa ngành như văn phòng, nhà hàng, siêu thị, cà phê, cửa hàng thời trang và căn hộ dịch vụ.

Song song lợi thế thương mại, dự án tích hợp hệ thống 30 tiện ích theo chuẩn quốc tế bắt nhịp thời đại mới với sân pickleball, không gian thể thao đa năng, vườn yoga, khu BBQ, công viên nội khu… đáp ứng nhu cầu an cư của cộng đồng chuyên gia và lực lượng lao động trong lĩnh vực logistics, khu công nghiệp tại Đông Hải.

Song Anh

Loạt công trình giao thông và logistics quy mô lớn đang được triển khai theo hướng kết nối khu vực Cần Giờ với trung tâm TP HCM và mạng lưới giao thương quốc tế. Trong đó, cầu Cần Giờ động thổ ngày 15/1 có tổng vốn đầu tư hơn 13.200 tỷ đồng. Cầu dài 6,3 km, thay thế tuyến phà Bình Khánh – lối kết nối duy nhất giữa Cần Giờ và khu vực nội đô suốt nhiều năm. Khi hoàn thành, cây cầu góp phần giải tình trạng giao thông “độc đạo”, đồng thời rút ngắn thời gian di chuyển giữa hai khu vực.

Song song, tuyến đường sắt đô thị Bến Thành – Cần Giờ cũng đã khởi công, với tổng vốn khoảng 102.430 tỷ đồng, dự kiến đưa vào khai thác năm 2028. Theo quy hoạch, tuyến metro này cho phép người dân di chuyển từ trung tâm TP HCM đến Cần Giờ trong khoảng 13 phút. Đây được xem là một trong những yếu tố mang tính bước ngoặt đối với khả năng thu hút dân cư và hoạt động kinh tế về khu vực ven biển này.

Ngoài ra, dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ có vốn khoảng 50.000 tỷ đồng cũng là mảnh ghép quan trọng trong chiến lược phát triển dài hạn của thành phố. Cảng có thể tiếp nhận các tàu có trọng tải lớn của thế giới, kỳ vọng trở thành điểm trung chuyển hàng hóa quy mô khu vực, thu hút dòng vốn đầu tư và tạo việc làm cho khoảng 6.000-8.000 lao động. Giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến 2050, Cần Giờ được xác định là cực tăng trưởng chủ lực, giữ vai trò mở rộng không gian đô thị và là cửa ngõ hướng biển của thành phố.

Việc đồng loạt triển khai các dự án hạ tầng quy mô lớn nằm trong chiến lược giãn dân, tái cấu trúc không gian đô thị. Theo các chuyên gia, khi rào cản về khoảng cách và thời gian di chuyển dần được tháo gỡ, Cần Giờ sẽ là vùng lõi mở rộng của TP HCM.

Trong bối cảnh đó, các khu đô thị quy mô lớn tại Cần Giờ trở thành điểm đến mới của dòng vốn đầu tư. Với quỹ đất ven biển gần 2.900 ha, siêu đô thị Vinhomes Green Paradise được xem là một trong những dự án hưởng lợi trực tiếp từ trục hạ tầng mới hình thành. Nằm ở khu vực cửa ngõ của đại đô thị này, Vịnh Tiên với các phân khu Compound và Rowhouse do Masterise Agents giới thiệu, kỳ vọng đón đầu làn sóng phát triển.

Sau khi cầu Cần Giờ hoàn thành, cư dân tại Rowhouse và Compound chỉ mất 40-50 phút di chuyển bằng phương tiện cá nhân và khoảng 13 phút di chuyển bằng đường sắt đô thị để vào trung tâm thành phố. Riêng phân khu Rowhouse nằm gần ga Depot 7 – điểm cuối tuyến metro, tạo điều kiện thuận lợi cho việc khai thác kinh doanh khi tiếp cận lưu lượng khách lớn đến với khu vực.

Tại nhiều đô thị trên thế giới, bất động sản gắn với hạ tầng metro thường ghi nhận mức tăng giá cao hơn mặt bằng chung. Theo báo cáo Savills công bố năm 2024, tại Singapore, người mua sẵn sàng trả cao hơn 15% cho căn nhà cách ga dưới 400 m. Với Kuala Lumpur (Malaysia), những ngôi nhà nằm trong phạm vi bán kính 800 m quanh nhà ga có giá cao hơn 30% so với mức bình quân toàn thành phố. Xu hướng này cũng diễn ra tương tự tại TP HCM với nhiều dự án dọc các tuyến metro ghi nhận mức tăng giá lên tới 35-70% so với thời điểm mở bán, thậm chí có nơi tăng gấp đôi.

Ngoài yếu tố giao thông, khu vực Compound và Rowhouse tại Vịnh Tiên còn nằm trên trục Tương Lai – tuyến xương sống của siêu đô thị. Đây cũng là tuyến đường kết nối trực tiếp đến các tiện ích quy mô lớn như nhà hát Sóng Xanh, sân golf 18 hố, quần thể giải trí 122 ha, công viên Safari; quảng trường Welcome Park; Vincom Mega Mall cùng chuỗi khách sạn – nghỉ dưỡng đẳng cấp quốc tế. Mạng lưới tiện ích tập trung này góp phần hoàn thiện chức năng ở, nghỉ dưỡng và khai thác dịch vụ của khu vực.

Việc khởi công và triển khai các dự án hạ tầng tỷ USD được xem là tạo ra thay đổi nền tảng với Cần Giờ. Khi các công trình này đi vào vận hành đồng bộ, khu vực được kỳ vọng hình thành trục giá trị tăng trưởng mới của TP HCM, đồng thời mở ra dư địa phát triển cho thị trường bất động sản ven biển trong bối cảnh quỹ đất nội đô ngày càng thu hẹp.

Song Anh

Theo số liệu từ Viện Nghiên cứu đánh giá thị trường bất động sản Việt Nam (VARS IRE), nguồn cung nhà ở mới trong năm nay ghi nhận tăng khoảng 50% so với 2024. Loạt dự án được tháo gỡ vướng mắc pháp lý, tái khởi động hoặc phê duyệt mới tại các đô thị lớn như Hà Nội, TP HCM, Đà Nẵng, Khánh Hòa, Tây Ninh. Riêng 5 địa phương này đã có tới 1.759 dự án được “cởi trói”.

Báo cáo của Bộ Xây dựng cũng cho thấy trên cả nước hiện có 3.297 dự án nhà ở với quy mô khoảng 5,9 triệu căn, tổng vốn đầu tư hơn 7,42 triệu tỷ đồng. Trong đó, nhà ở thương mại và khu đô thị chiếm tỷ trọng áp đảo với hơn 5,2 triệu căn. Phân khúc nhà ở xã hội cũng ghi nhận những con số tích cực, với 698 dự án hơn 657.000 căn, tăng 13% so với cuối năm ngoái. Riêng năm nay, số lượng nhà ở xã hội hoàn thành vượt kế hoạch hơn 102%.

Cung tăng nhưng giá nhà vẫn không có xu hướng hạ nhiệt. Theo thống kê của VARS IRE, năm nay, giá căn hộ tại Hà Nội tăng tới 96%, TP HCM tăng gần 57%, Đà Nẵng tăng hơn 72% so với năm 2019. Các phân khúc nhà ở khác như đất nền, biệt thự, liền kề, nhà ở riêng lẻ,… cũng ghi nhận mức giá tăng cao, tới 30% trong năm. Quý IV, giá nhà có dấu hiệu chững lại và đi ngang tại một số thị trường nhưng thực tế chưa ghi nhận dấu hiệu giảm.

Còn theo CBRE Việt Nam, năm nay giá chung cư Hà Nội và TP HCM ghi nhận mức trung bình 91-95 triệu đồng mỗi m2, tăng 21-23% so với cùng kỳ năm ngoái. Các địa phương lân cận hai thành phố lớn cũng ghi nhận mức giá nhà tăng 15-30% so với năm ngoái dù nguồn cung nhà ở cải thiện rõ rệt.

Lý giải việc nguồn cung cải thiện nhưng giá nhà chưa hạ nhiệt, giới chuyên môn cho rằng nguyên nhân chủ yếu đến từ sự mất cân đối cơ cấu sản phẩm và chi phí phát triển dự án ngày càng tăng.

Bà Dương Thùy Dung, Giám đốc điều hành CBRE Việt Nam, cho biết năm nay TP HCM và các tỉnh vệ tinh có gần 30.000 sản phẩm nhà ở được triển khai. Tuy nhiên, tại TP HCM, phân khúc cao cấp chiếm tới 90% rổ hàng, còn với Bình Dương cũ và Tây Ninh là gần một nửa. Trong khi đó, nguồn cung nhà ở vừa túi tiền cho nhóm thu nhập trung bình tiếp tục thiếu hụt, khiến nguồn cung tăng nhưng không giải quyết được áp lực giá.

Cùng quan điểm, ông Trần Minh Tiến, Giám đốc One Mount Group, cho rằng tình trạng lệch pha cung – cầu đã kéo dài nhiều năm và ngày càng nghiêm trọng khi phần lớn dự án mở bán mới năm nay thuộc phân khúc hạng sang, siêu sang và cao cấp. Các dự án giá trị vừa phải gần như vắng bóng, khiến thị trường thiếu nền tảng cầu ở thực.

Nhà ở xã hội, phân khúc được kỳ vọng đóng vai trò “van xả áp” cũng chưa phát triển đúng kỳ vọng. VARS IRE cho biết loại hình này hiện chỉ chiếm khoảng 5-6% tổng số dự án. Dù cả nước đang triển khai khoảng 657.000 căn, con số này vẫn quá nhỏ so với nhu cầu nhà ở của hàng triệu lao động đô thị.

Theo chuyên gia, sự lệch pha nguồn cung không chỉ do chiến lược kinh doanh của doanh nghiệp mà còn xuất phát từ cấu trúc chi phí. Tiền sử dụng đất, chi phí vật liệu, chi phí tài chính và pháp lý đều tăng mạnh, khiến giá thành dự án bị đội lên và làm thu hẹp dư địa phát triển nhà giá thấp.

Một chủ đầu tư tại khu Đông TP HCM cho biết doanh nghiệp đang triển khai dự án trên tuyến quốc lộ 13, với tiền sử dụng đất khoảng 68 triệu đồng mỗi m2, trong khi chi phí giải phóng mặt bằng theo cơ chế thị trường đã lên gần 100 triệu đồng mỗi m2. Cùng với đó, họ phải vay vốn ngân hàng trong suốt quá trình triển khai, còn chi phí vật liệu xây dựng tăng mạnh. Riêng giá cát xây dựng đã tăng từ mức 300.000-400.000 đồng mỗi khối lên gần 1 triệu đồng. “Chi phí cao khiến giá nhà khó có khả năng giảm”, ông này nói.

Bà Nguyễn Thị Thanh Thảo, Phó tổng giám đốc Phú Đông Group, cho rằng việc phát triển nhà ở “giá mềm” không hề dễ. Tiền đất thường chiếm khoảng 40% tổng giá thành dự án, thậm chí cao hơn nếu mua lại quỹ đất từ thị trường thứ cấp. Khoản chi này phải thanh toán ngay từ đầu bằng vốn tự có và vốn vay, khiến doanh nghiệp chịu áp lực lãi suất ngay cả khi dự án chưa khởi động. Ngoài ra, chi phí xây dựng và hạ tầng chiếm khoảng 25-30%, phần còn lại là marketing, bán hàng, pháp lý và quản lý dự án.

Đáng chú ý, theo bà Thảo tiến độ triển khai đóng vai trò quyết định hiệu quả kinh doanh: nếu dự án hoàn thành đúng hạn, chi phí được kiểm soát; nhưng chỉ cần chậm một vài năm, lãi vay, marketing hay quản lý xây dựng có thể phát sinh thêm hàng chục tỷ đồng, khiến lợi nhuận bị bào mòn.

Trước thực tế nguồn cung cải thiện nhưng giá bán chưa có dấu hiệu giảm, Bộ Xây dựng đã đề xuất nhiều nhóm giải pháp như hoàn thiện thể chế, đơn giản hóa thủ tục hành chính, nghiên cứu thành lập trung tâm giao dịch bất động sản và quyền sử dụng đất do Nhà nước quản lý, đồng thời tăng cường kiểm soát tín dụng và thị trường trái phiếu.

Ở góc độ thị trường, TS Nguyễn Văn Đính, Chủ tịch Hội Môi giới bất động sản Việt Nam, kiến nghị chính phủ cần tạo điều kiện để đẩy mạnh phát triển các dự án có giá phù hợp với khả năng chi trả của người dân, đồng thời tháo gỡ các “nút thắt” pháp lý và tiền sử dụng đất. Chỉ khi chi phí đầu vào được kiểm soát và thời gian triển khai dự án rút ngắn, thị trường mới có dư địa điều chỉnh giá theo hướng bền vững hơn.

Phương Uyên