Tháng 10/2025, Hải Phòng được phê duyệt khu thương mại tự do rộng 2.292 ha tại khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải và Nam Hải Phòng. Khu vực này được kỳ vọng trở thành đầu mối giao thương quốc tế, thu hút dòng hàng hóa, sản xuất và dịch vụ logistics nhờ cơ chế ưu đãi về thuế, phí cũng như nhân lực.

Cùng thời điểm, tuyến đường sắt Hải Phòng – Hà Nội – Lào Cai – Vân Nam (Trung Quốc) với tổng vốn khoảng 8 tỷ USD khởi công, hình thành hành lang vận tải xuyên biên giới. Tuyến này kết nối trực tiếp với cảng nước sâu Lạch Huyện, tạo điều kiện xuất khẩu hàng hóa từ miền Bắc Việt Nam và Tây Trung Quốc đi thẳng châu Âu, Mỹ.

Ở lĩnh vực hàng không, sân bay Cát Bi dự kiến mở rộng trong giai đoạn 2026-2030, nâng công suất lên 13 triệu lượt khách mỗi năm. Khi hoàn thành, hệ thống cảng biển, đường sắt, hàng không sẽ tạo trục logistics khép kín, đóng vai trò then chốt trong chuỗi cung ứng khu vực và quốc tế.

Trong 48 công trình ưu tiên đầu tư, thành phố dành tới 16 dự án cho hạ tầng giao thông. Đối với cấp vùng, các tuyến kết nối chiến lược như cao tốc Ninh Bình – Hải Phòng, trục cảng Lạch Huyện – sân bay Gia Bình, cùng mạng lưới liên kết Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh đang được triển khai, mở rộng không gian phát triển liên vùng.

Ở nội đô, Hải Phòng tăng tốc hoàn thiện vành đai 2, vành đai 3, đồng thời mở các trục xuyên tâm Đông – Tây. Tuyến Bùi Viện được kéo dài thêm 23 km, hình thành tuyến vành đai liên tỉnh Hải Phòng – Hải Dương dài 43 km. Tuyến Lạch Tray – Hồ Đông đóng vai trò kết nối trực tiếp từ trung tâm ra khu vực cảng biển.

Những dự án giao thông này không chỉ mở rộng không gian phát triển đô thị mà còn tạo nền tảng cho tăng trưởng kinh tế dài hạn. Hải Phòng hiện có khoảng 4,66 triệu dân, đứng thứ 4 cả nước, đồng thời nằm trong nhóm dẫn đầu về quy mô kinh tế, tăng trưởng và hệ thống cảng biển. Với các dự án hạ tầng và quy hoạch đang được triển khai, thành phố này từng bước định hình vai trò cực kinh tế quan trọng của cả nước.

Theo quy hoạch, Đông Hải được xem là điểm hội tụ hạ tầng mới của Hải Phòng. Khu vực này nằm sát sân bay Cát Bi, tiếp giáp khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải và khu thương mại tự do với diện tích 1.077 ha. Đông Hải có các ga đường sắt Đình Vũ và Nam Đình Vũ, nằm trên trục vành đai 2, vành đai 3 và cao tốc Hà Nội – Hải Phòng – Ninh Bình. Đây cũng là cửa ngõ kết nối trực tiếp từ nội đô ra cảng Lạch Huyện.

Nằm trong khu vực có hạ tầng được đầu tư và phát triển, dự án Lumira Ville sở hữu 4 mặt tiền gồm tuyến vành đai 2 (qua đường Đặng Kinh), đường Bùi Viện kéo dài kết nối trung tâm Hải Dương, và hai mặt đường Liên Phường hướng trực diện tuyến Lạch Tray – Hồ Đông. Dự án nằm tại vị trí giao thương chiến lược – gần sân bay Cát Bi, cảng biển và các trục giao thông liên vùng. Các shophouse hai mặt tiền được chào bán với giá từ 48 triệu đồng mỗi m2.

Chủ đầu tư còn áp dụng chính sách ân hạn gốc và hỗ trợ lãi vay 36 tháng, giãn tiến độ xây dựng đến 36 tháng, nhằm giảm áp lực tài chính cho người mua trong giai đoạn hạ tầng hoàn thiện.

Theo chủ đầu tư, giá bất động sản phía Đông còn nhiều tiềm năng. Khi hạ tầng chiến lược gồm giao thông, logistics và khu thương mại tự do đồng loạt đi vào vận hành, khu Đông Hải dự kiến trở thành điểm đến mới của dòng vốn bất động sản, nhất là với các mô hình thương mại, dịch vụ, hậu cần logistics.

Song Anh

Trong nhóm công trình đang thực hiện, cầu Phú Mỹ 2 và cầu Cần Giờ bổ sung các hướng kết nối giữa trung tâm với khu Nam, khu Đông và các địa phương lân cận. Khi hoàn thành, các tuyến này được kỳ vọng chia sẻ lưu lượng cho mạng lưới hiện hữu, giảm áp lực lên một số trục thường xuyên quá tải.

Về liên vùng, cầu Phú Mỹ 2 đóng vai trò kết nối xuyên tâm giữa TP HCM và Đồng Nai. Ở hướng còn lại, cầu Cần Giờ mở thêm hành lang phát triển về phía biển, mở rộng dư địa cho các hoạt động kinh tế đô thị trong dài hạn. Việc hình thành các tuyến mới góp phần rút ngắn thời gian di chuyển, tác động đến phân bố dân cư và tổ chức không gian sản xuất, dịch vụ.

Theo định hướng quy hoạch đến năm 2040, tầm nhìn 2060, khu Đông được xác định là một cực tăng trưởng và đầu mối giao thông của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Khu vực đang chuyển từ giai đoạn đầu tư nền tảng sang khai thác thực tế khi nhiều liên kết chiến lược từng bước khép kín.

Nút giao An Phú được xây dựng thành tổ hợp đa tầng, điều tiết dòng xe giữa cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây, đại lộ Mai Chí Thọ và các tuyến chính khác. Tuyến Liên Phường giữ vai trò trục dọc, kết nối các khu dân cư với hệ thống đường vành đai, góp phần giảm phụ thuộc vào một số điểm thường xuyên ùn ứ.

Mạng lưới liên vùng tiếp tục được bổ sung bởi Vành đai 3, cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây, cầu Thủ Thiêm 4 và sân bay quốc tế Long Thành trong tương lai. Sự cộng hưởng của các công trình này hình thành khung hạ tầng liên hoàn, củng cố vai trò trung chuyển của khu Đông giữa TP HCM và các tỉnh lân cận.

Theo Masterise Homes, cùng với sự hình thành của các trục giao thông chiến lược, khu Đông chuyển dần sang giai đoạn ổn định hơn về cấu trúc không gian. Quá trình phát triển không chỉ được nhìn ở tốc độ xây dựng mà còn ở khả năng tổ chức môi trường sống cân bằng, chú trọng yếu tố sinh thái và chất lượng cư trú.

“Trong bối cảnh đó, xu hướng lựa chọn nơi ở cũng thay đổi, khi một bộ phận người mua ưu tiên không gian riêng tư, mật độ thấp nhưng vẫn đảm bảo khả năng tiếp cận khu trung tâm”, đại diện đơn vị này cho biết.

Tại khu Đông, một số dự án được quy hoạch theo mô hình đô thị phức hợp, tích hợp nhà ở, thương mại và dịch vụ trong cùng quỹ đất. Cách tổ chức này cho phép hình thành các phân khu có đặc tính không gian khác nhau, đáp ứng nhu cầu đa dạng trong cùng một tổng thể hạ tầng đồng bộ.

Trong bối cảnh đó, các phân khu thấp tầng bố trí ven sông hoặc trên địa thế bán đảo như Sola được xem như lớp không gian đệm, tạo khoảng chuyển tiếp giữa nhịp đô thị và môi trường sống yên tĩnh hơn. Mặt nước và mảng xanh đóng vai trò điều tiết vi khí hậu, đồng thời hạn chế tác động trực tiếp từ các trục giao thông lớn.

Sola được phát triển theo mô hình compound khép kín, với mật độ xây dựng kiểm soát và tổ chức không gian tách biệt tương đối so với phần còn lại của khu đô thị. Địa thế ba mặt giáp nước tạo lợi thế cảnh quan và khoảng đệm tự nhiên, giúp giảm ảnh hưởng từ dòng phương tiện bên ngoài.

Thiết kế kiến trúc do các đơn vị tư vấn quốc tế Foster + Partners và FORG thực hiện theo ngôn ngữ hiện đại, tiết chế. Nhà ở được bố trí tăng khả năng đón sáng, thông gió tự nhiên và mở rộng không gian xanh trong từng lô đất, hướng tới sự ổn định lâu dài trong sinh hoạt.

Theo Masterise Homes, khi hạ tầng dần hoàn thiện, các không gian ở mật độ thấp trong tổng thể đô thị lớn được xem là hướng phát triển song hành với quá trình gia tăng mật độ chung. “Mô hình này góp phần đa dạng hóa cấu trúc nhà ở tại khu Đông, đồng thời duy trì sự cân bằng giữa phát triển đô thị và yêu cầu về môi trường sống”, đại diện đơn vị cho biết.

Song Anh

Cuối năm ngoái, khi chung cư mới liên tục ra hàng ở khu đông, chị Thu Trang, 36 tuổi, xã Gia Lâm vay ngân hàng 2 tỷ đồng để mua một căn ba phòng ngủ. Căn này ở phân khu đã bàn giao 5 năm, giá khoảng 4,8 tỷ đồng. Sau khi nhận nhà, chị đầu tư thêm 200 triệu đồng tiền nội thất, kỳ vọng cho thuê được 14-15 triệu đồng một tháng.

Chị Trang mua nhà cũ để đón sóng tăng giá và có thể cho thuê ngay, dùng dòng tiền trả lãi ngân hàng. Tuy nhiên thị trường vào mùa thấp điểm, môi giới định giá thuê loại căn hộ 3 phòng ngủ chỉ khoảng 12-13 triệu đồng một tháng, vẫn khó tìm khách thuê. Sau một tháng bỏ trống nhà vì không có khách, chị Trang đành chốt hợp đồng cho thuê năm đầu tiên còn 11,5 triệu một tháng, thấp hơn 5-12% dự tính ban đầu.

“Mỗi tháng tôi vẫn phải bù thêm 5-6 triệu tiền trả ngân hàng”, chị nói. Nhà đầu tư này ước tính hiệu suất thuê chỉ khoảng 2,5%, thấp hơn gửi tiết kiệm và tính bán nhà khi thị trường có sóng trở lại.

Tương tự, anh Việt, 35 tuổi, ở phường Từ Liêm vừa mất 30 triệu đồng sửa chữa căn chung cư ở khu đô thị phía tây sau khi khách thuê trả nhà. Căn này rộng 65 m2 được anh mua cách đây hơn một năm với giá 4,5 tỷ đồng, trong đó vay ngân hàng một nửa. Mỗi tháng, anh cho thuê được 11 triệu đồng.

Khi nhận lại nhà, anh Việt tá hỏa hiện trạng xuống cấp dù mới cho thuê một năm. Sàn nhựa giả gỗ bị bong tróc, tường có nhiều vết bẩn khó vệ sinh, sofa bằng da bị rách cùng tay nắm cửa bị bung. Liên hệ với đơn vị sửa chữa, anh nói “chấp nhận mất một tháng tiền cho thuê” để sơn sửa lại nhà, thay nội thất.

“Giữ lại tiền cọc vẫn không đủ sửa nhà, tôi phải bù thêm gần 20 triệu đồng, chưa tính một tháng phòng trống và phí môi giới tìm khách mới”, anh nói. Sau khi trừ các khoản này, tiền cho thuê một năm thực nhận của anh Việt còn 10 tháng, tương đương tỷ suất lợi nhuận khoảng 2,4%.

Không chỉ những khu đô thị mới với lượng hàng bàn giao lớn, tỷ suất cho thuê có xu hướng giảm mạnh ở các dự án cũ, bàn giao chục năm. Anh Tuấn, một nhà đầu tư ở phường Hoàng Liệt, cho biết tốn 150 triệu đồng để cải tạo căn chung cư 67 m2 tại HH Linh Đàm sau nhiều tháng không tìm được khách thuê mới. Mức cho thuê loại căn này vẫn chững một năm qua, khoảng 7-8 triệu đồng một tháng, dù giá bán đã tăng khoảng 20-30%. “Tính ra hiệu suất cho thuê dao động 2,8-3%, chưa kể hiện trạng xuống cấp nhanh, khấu hao lớn”, anh Tuấn cho hay.

Đây là ba trong nhiều trường hợp nhà đầu tư “vỡ mộng” với hiệu suất cho thuê chung cư. Các nhà đầu tư này chủ yếu sử dụng đòn bẩy tài chính (vay ngân hàng), để mua nhà thời điểm “nóng sốt” nhằm lướt sóng. Tuy nhiên, vị trí dự án xa trung tâm, nguồn cung cho thuê lớn khiến những phân khu này chưa hấp dẫn khách thuê, khó bù lại khoản trả ngân hàng mỗi tháng.

Thời gian qua, lợi nhuận từ cho thuê chung cư Hà Nội duy trì mức thấp hơn lãi gửi ngân hàng và có xu hướng sụt giảm. Con số này được tính bằng (tiền cho thuê một tháng x 12 tháng) chia cho giá trị tài sản.

Hãng dịch vụ bất động sản CBRE cho biết tính tỷ suất lợi nhuận cho thuê căn hộ ở Thủ đô đạt trung bình 3-3,4% một năm, trong khi năm 2023 mức này trên 5,1%.

Tương tự, theo kênh rao tin trực tuyến Batdongsan, tỷ suất lợi nhuận cho thuê chung cư tại Hà Nội đạt khoảng 3%, trong khi đầu năm 2023 ở ngưỡng 4,9-5%. Ông Nguyễn Quốc Anh, Phó tổng giám đốc kênh Batdongsan, cho hay chênh lệch ngày càng lớn giữa giá mua nhà và thuê khiến tỷ suất lợi nhuận thuần túy từ đầu tư cho thuê kém hấp dẫn.

Hiện nay, giá bán chung cư ở Hà Nội trung bình 80-90 triệu đồng mỗi m2, tăng khoảng 30-40% theo năm. Trong khi đó, mức cho thuê căn hộ chỉ tăng khoảng 8-10% một năm, nhiều dự án thậm chí không tăng giá trong thời gian dài.

Ông Quốc Anh dự báo tỷ suất lợi nhuận cho thuê có thể tiếp tục giảm do nguồn cung mới dồi dào nhưng tập trung ở phân khúc cao cấp, trong khi giá nhà thứ cấp vẫn neo cao.

Cùng quan điểm, ông Nguyễn Văn Đính, Chủ tịch Hội Môi giới bất động sản Việt Nam (VARS) cho biết tỷ suất lợi nhuận cho thuê chung cư tại Việt Nam phổ biến dưới 2%, ở đô thị lớn khoảng 3%, thấp hơn so với gửi tiết kiệm. “Vốn bỏ ra 5-6 tỷ đồng mà lợi suất cho thuê thực tế ngày càng giảm, khiến nhiều nhà đầu tư tay ngang vỡ mộng”, ông nói.

Dù vậy, ông Đính cho rằng chung cư vẫn có sức hút với nhóm nhà đầu tư kinh nghiệm, dày vốn, có nhu cầu tích sản. Họ kỳ vọng nhiều hơn vào tốc độ tăng giá trị tài sản nên việc cho thuê chủ yếu để khai thác thêm trong lúc đợi giá điều chỉnh.

Trong giai đoạn 2026-2028, nguồn cung chung cư mới, sẵn sàng bàn giao có thể lên đến hàng chục nghìn căn, góp phần gia tăng áp lực lên thị trường cho thuê, nhất là vùng ven. CBRE dự báo hai năm tới, Thủ đô có thể đón hơn 33.000 căn hộ mới mỗi năm.

“Trong bối cảnh nguồn cung dồi dào với giá neo cao, nhà đầu tư mới cần cân nhắc kỹ về hiệu quả đầu tư, dòng tiền và rủi ro thanh khoản. Thay vì mua nhanh bán nhanh, họ nên chuyển sang chiến lược trung và dài hạn, chọn lọc dự án kỹ lưỡng”, CBRE khuyến nghị.

Ngọc Diễm – Bích Phương