Tại hội thảo “Thúc đẩy kết nối Long Thành – TP HCM” do báo Tuổi Trẻ tổ chức ngày 27/6, TS. KTS Hoàng Hữu Phê, Viện Kiến trúc quốc gia, cho rằng Long Thành không nên chỉ được nhìn nhận là một đô thị vệ tinh, mà cần đóng vai trò đối tác chức năng với TP HCM trong mô hình twin city (thành phố song sinh), tương tự Phố Đông – Thượng Hải hay Thâm Quyến – Hong Kong.

Mô hình thành phố song sinh được hình thành dựa trên nguyên lý tăng trưởng cân bằng. Trong đó, cả 2 thành phố củng cố thế mạnh của nhau trong giải quyết những thách thức chung. Theo ông Phê, việc hình thành một cặp đô thị song sinh có thể giúp TP HCM chia sẻ áp lực không gian, hạ tầng và dân cư, đồng thời tạo điều kiện để Long Thành trở thành cực phát triển mới, có vai trò như đối tác chiến lược thay vì chỉ là vùng “vệ tinh”.

Đồng quan điểm, Tiến sĩ Phạm Văn Đại, giảng viên Trường Chính sách công và Quản lý Fulbright, ví Long Thành với Phố Đông nếu lấy sông Đồng Nai làm trục phát triển vùng, tương tự cách Thượng Hải đã dùng sông Hoàng Phố để phát triển Phố Đông đối trọng với Phố Tây.

Với dân số hơn 10 triệu người, TP HCM đã dần cạn kiệt dư địa phát triển trong nội đô và cần một đô thị đủ lớn, đủ cơ chế, đủ liên kết để chia sẻ không gian tăng trưởng. Long Thành, nơi đặt sân bay quốc tế lớn nhất cả nước, và Nhơn Trạch, khu vực liền kề TP Thủ Đức, sở hữu quỹ đất dồi dào, kết nối thuận lợi tới cảng biển Cái Mép – Thị Vải, cao tốc, vành đai, đang nổi lên như điểm đến hấp dẫn cho làn sóng giãn dân, giãn chức năng từ TP HCM.

Còn theo ông Trương Minh Huy Vũ, Viện trưởng Nghiên cứu Phát triển TP HCM, Long Thành không chỉ sở hữu cửa ngõ hàng không quy mô lớn nhất cả nước, mà còn hội đủ các điều kiện để trở thành trung tâm hậu cần, công nghiệp và thương mại quốc tế. Khu vực này có quỹ đất phát triển dồi dào, nằm gần cảng Cái Mép – Thị Vải, kết nối với cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, TP HCM – Long Thành – Dầu Giây, đặc biệt là các tuyến vành đai 3 và 4 đang được triển khai mạnh mẽ.

Ông Vũ nhấn mạnh, cùng với các lợi thế trên, nếu đề án khu thương mại tự do quy mô 8.300 ha được thực hiện đúng hướng, Long Thành sẽ biến thành vùng thử nghiệm thể chế linh hoạt, thu hút đầu tư chiến lược vào các lĩnh vực công nghệ cao, logistics và dịch vụ quốc tế – những chức năng mà TP HCM đang muốn giãn ra vùng ven nhưng thiếu quỹ đất và cơ chế đặc thù.

Ông Vũ khẳng định mối liên kết chiến lược giữa TP HCM – Long Thành không chỉ giúp định hình cấu trúc phát triển đa trung tâm mà còn tăng sức cạnh tranh vùng, phù hợp với xu hướng hình thành megaregion (siêu vùng đô thị) đang diễn ra tại nhiều quốc gia châu Á.

Nói về hướng phát triển của Long Thành, Phó giám đốc Sở Xây dựng Đồng Nai Huỳnh Tấn Lộc cho biết tỉnh xác định hạ tầng giao thông và chuyển đổi số là hai trụ cột phát triển chính. Nhiều dự án trọng điểm đang được triển khai như cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, Dầu Giây – Phan Thiết, Bến Lức – Long Thành và các tuyến vành đai 3, 4 nhằm kết nối trực tiếp Long Thành với TP HCM và vùng kinh tế phía Nam.

Đồng Nai cũng định hướng phát triển giao thông công cộng hiện đại theo mô hình TOD, kết nối metro và đường sắt từ Long Thành đến TP HCM – Biên Hòa – Thủ Đức, đồng thời xây dựng hệ thống logistics đa phương thức phục vụ sân bay Long Thành. Đáng chú ý, tỉnh đang quy hoạch thành phố sân bay Long Thành với vùng lõi là khu thương mại tự do hơn 8.000 ha.

“Chúng tôi muốn Long Thành không chỉ là sân bay hiện đại mà là đô thị sân bay thế hệ mới, hình thành cặp đô thị song sinh với TP HCM, cùng chia sẻ động lực phát triển toàn vùng”, ông Lộc nói.

Tuy nhiên, để mô hình đô thị song sinh đi vào thực tế, các chuyên gia cho rằng Long Thành cần vượt qua hàng loạt thách thức. Trước hết là đầu tư hạ tầng liên kết, đặc biệt là tuyến metro và đường sắt đô thị nối từ TP Thủ Đức tới sân bay Long Thành, kết nối hành khách, lao động và hàng hóa một cách liền mạch.

Tiếp theo, hai địa phương cần thúc đẩy nhanh tiến độ các tuyến cao tốc, vành đai, cầu Cát Lái và hạ tầng xã hội tại Long Thành – Nhơn Trạch, nhằm tránh tình trạng phát triển mất cân đối giữa hạ tầng cứng và hạ tầng dịch vụ. Quan trọng không kém là thiết lập cơ chế điều phối vùng đủ mạnh, có sự tham gia của Chính phủ, TP HCM và Đồng Nai, nhằm bảo đảm quy hoạch liên thông, tránh mâu thuẫn về lợi ích địa phương và chồng chéo chức năng đô thị.

Giới chuyên gia cũng kiến nghị cần mở rộng phạm vi áp dụng cơ chế đặc thù Nghị quyết 98 của TP HCM ra khu vực Đồng Nai, đặc biệt là các dự án liên kết vùng và sử dụng nguồn lực hỗn hợp. Nếu chỉ để TP HCM đơn phương triển khai, hiệu quả đầu tư sẽ khó lan tỏa. Việc thiết kế chính sách vùng thay vì địa phương hóa từng dự án sẽ giúp mô hình twin city phát huy đúng tiềm năng, tránh rơi vào tình trạng một bên phát triển nóng, bên kia tụt hậu.

Theo các chuyên gia, Long Thành – TP HCM nếu được tổ chức và đầu tư đúng hướng có thể trở thành cặp đô thị song sinh đầu tiên của cả nước, hình thành một đại đô thị kết nối sân bay – cảng biển – trung tâm tài chính, góp phần đưa vùng Đông Nam Bộ trở thành cực tăng trưởng chiến lược mới của Việt Nam.

Phương Uyên

Ngày 29/6, Sun Property (thành viên Tập đoàn Sun Group) đón gần 2.000 khách hàng tham gia sự kiện giới thiệu dự án “thành phố trắng” Blanca City tại TP HCM. Chương trình mang chủ đề “Rực rỡ tinh khôi, Thanh xuân trở lại” với ba phần, tái hiện cuộc sống bên bờ đại dương ở Vũng Tàu.

Gần 2.000 nhà đầu tư, khách hàng tiềm năng và chuyên viên kinh doanh ở TP HCM, các tỉnh lân cận lấp kín khán phòng trung tâm hội nghị Thiskyhall, TP Thủ Đức. Từ đại sảnh đến không gian hội nghị được thiết kế theo ý tưởng “thành phố tinh khôi” – tái hiện hình ảnh đô thị biển Cap Saint Jacques (tên gọi của tiếng Pháp của thành phố Vũng Tàu một thời). Thiết kế trung tâm sảnh sự kiện lấy cảm hứng từ đại dương cùng với những loài sinh vật biển đa dạng và sắc xanh nổi bật, phác họa nên khung cảnh đa tầng.

Tâm điểm sự kiện là giới thiệu những sản phẩm đắt giá thuộcphân khu căn hộ đầu tiên mang tên Blanca. Phân khu này gồm 6 tòa tháp cao từ 34 đến 40 tầng, lấy cảm hứng từ hình ảnh cánh buồm căng gió vươn ra đại dương của thương nhân Pháp, Bồ Đào Nha từng đặt chân tới Vũng Tàu nhiều thế kỷ trước.

Không khí tại sự kiện giới diễn ra sôi động khi con số 1.769 lượt đặt chỗ được công bố trên màn hình LED, chỉ trong thời gian ngắn kể từ khi dự án ra mắt hồi trung tuần tháng 6. Riêng tại TP HCM, các hoạt động giao dịch diễn ra liên tục, cho thấy sức hút từ dự án căn hộ ven biển sở hữu vị trí gần trục đường 3/2 và bãi biển Bãi Sau, khu vực được xem là trung tâm du lịch của Vũng Tàu.

Một số khách hàng cho biết việc sở hữu suất booking tại Blanca City được xem như bước khởi đầu cho chiến lược đầu tư vào tài sản có khả năng gia tăng giá trị. Nhiều người lựa chọn dự án như một “second home” – ngôi nhà thứ hai để vừa nghỉ dưỡng vừa khai thác cho thuê.

“Từng nghĩ việc sở hữu căn hộ biển ở trung tâm Vũng Tàu là điều xa xỉ, nhưng với Blanca City, tôi đã hiện thực hóa được điều đó”, chị Lê Tú Mỹ, nhà đầu tư đến từ TP HCM chia sẻ.

Blanca City là dự án đầu tiên tại Vũng Tàu do Sun Group phát triển theo mô hình đô thị biển tích hợp, kết hợp ba yếu tố: an cư, nghỉ dưỡng và giải trí. Dự án giới thiệu hệ sinh thái tiện ích gồm trung tâm thương mại ven biển, chuỗi khách sạn vận hành quốc tế, trường học liên cấp, cơ sở y tế, đại lộ Hoa và công viên nước Sun World Vũng Tàu– tiện ích được xem là điểm nhấn nổi bật, dự kiến hoạt động cả ban ngày lẫn buổi tối.

Đại diện Sun Property cho biết Blanca Citylà dự án mở đầu cho chiến lược phát triển đô thị của tập đoàn tại khu vực TP HCM mở rộng, đồng thời thể hiện định hướng kiến tạo không gian sống, du lịch và giải trí theo chuẩn quốc tế tại Vũng Tàu.

Dự án cũng được kỳ vọng sẽ đón đầu các biến chuyển về quy hoạch và hạ tầng. Tại sự kiện, nhiều nhà đầu tư nhận định Vũng Tàu sẽ có thêm động lực phát triển khi sáp nhập vào TP HCM. Bên cạnh đó, hạ tầng kết nối như cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, sân bay Long Thành sẽ rút ngắn thời gian di chuyển, thúc đẩy nhu cầu sở hữu bất động sản ven biển phục vụ nghỉ dưỡng.

Việc tích hợp các hoạt động lễ hội, ẩm thực, âm nhạc và biểu diễn tại khu đô thị cũng được kỳ vọng sẽ kéo dài thời gian lưu trú, gia tăng chi tiêu của du khách khi tới địa phương.

“Blanca City có thể trở thành nhân tố dẫn dắt làn sóng đầu tư vào phân khúc second home tại khu vực phía Đông TP HCM và các tỉnh giáp ranh. Dự án cũng sẽ là một trong những điểm sáng trong bối cảnh thị trường bắt đầu bước vào chu kỳ phục hồi”, đại diện Sun Property kỳ vọng.

Song Anh

Việc Quốc hội thông qua Nghị quyết về sắp xếp đơn vị hành chính cấp tỉnh năm 2025, trong đó, sáp nhập Gia Lai – Bình Định không chỉ là sự thay đổi hành chính mà còn mở ra nền tảng hạ tầng, kinh tế mới cho khu vực.

Với vị trí trung chuyển giữa duyên hải miền Trung và Tây Nguyên, Quy Nhơn đang trở thành trung tâm logistics hàng đầu khu vực. Là thành phố biển duy nhất trong tỉnh mới sau sáp nhập, Quy Nhơn hội tụ đầy đủ các yếu tố để trở thành trung tâm kinh tế – hành chính – du lịch mới. Sự chuyển dịch trung tâm hành chính về Nhơn Hội được xem là cú hích cho bất động sản Quy Nhơn.

Về hạ tầng, cao tốc Quy Nhơn – Pleiku dự kiến khởi công năm nay và hoàn thành vào 2029. Tuyến đường sẽ rút ngắn thời gian di chuyển, giảm chi phí logistics, tạo thuận lợi cho vận chuyển hàng hóa và thu hút đầu tư giữa Tây Nguyên và duyên hải.

Ngoài ra, quốc lộ 19 – tuyến huyết mạch nối cảng biển Quy Nhơn với Tây Nguyên và cửa khẩu Lệ Thanh – tiếp tục giữ vai trò trục giao thương chiến lược trong hành lang kinh tế Đông – Tây.

Ngoài hạ tầng, khu công nghiệp phát triển cũng là điểm nhấn của Quy Nhơn. Khu công nghiệp Nhơn Hội, thuộc khu kinh tế Nhơn Hội, rộng 630 ha, tọa lạc tại bán đảo Phương Mai – vị trí chiến lược, kết nối thuận tiện với Tây Nguyên và trung tâm thành phố qua cầu Thị Nại và Quốc lộ 19.

Khu công nghiệp Nhơn Hội thu hút nhiều dự án từ các quốc gia như Trung Quốc, Singapore, Nhật Bản… trong các lĩnh vực như dược phẩm, công nghệ cao, chế biến thực phẩm, dệt may, lắp ráp ôtô – xe máy, kéo theo nhu cầu lớn về nhà ở, dịch vụ và hạ tầng đô thị cho lực lượng lao động, chuyên gia và kỹ sư.

Theo đại diện Reatly Holdings, hậu sáp nhập, Quy Nhơn nhiều cơ hội trở thành cực tăng trưởng mới khi là trung tâm hành chính mới, sở hữu những trục giao thông chiến lược, công nghiệp phát triển và quỹ đất còn lớn. “Giá đất tại đây vẫn thấp hơn các đô thị biển khác mang lại lợi thế lớn với nhà đầu tư tìm kiếm thị trường tiềm năng dài hạn”, vị này chia sẻ.

Dữ liệu từ chuyên trang Batdongsan cho thấy, tập khách hàng quan tâm đến bất động sản Quy Nhơn chủ yếu đến từ TP HCM (24%), Bình Định (22%) và Hà Nội (16%) từ Hà Nội và 10% từ nhà đầu tư nước ngoài.

Quy Nhơn Iconic tọa lạc trên trục quốc lộ 19 mới – tuyến giao thông huyết mạch kết nối cảng biển với Tây Nguyên và khu kinh tế Nhơn Hội. Từ dự án, cư dân chỉ mất 10-12 phút để tiếp cận khu công nghiệp Nhơn Hội. Vị trí này giúp dự án thu hút cư dân và chuyên gia dịch chuyển từ khu công nghiệp – nhóm khách hàng có nhu cầu cao về nhà ở chất lượng, tiện ích đầy đủ.

Với quy mô 43,16 ha, dự án được quy hoạch bài bản cùng hệ tiện ích như công viên ven sông 2 km, trường học nội khu, 6 tổ hợp tiện ích quy mô lớn. Quy Nhơn Iconic đáp ứng nhu cầu sinh sống không chỉ cho cư dân trong dự án mà còn cả cộng đồng lân cận, giới chuyên gia, doanh nhân làm việc tại khu công nghiệp.

Ngoài an cư, dự án còn có tiềm năng kinh doanh nhờ lưu lượng giao thông lớn từ các tuyến kết nối khu công nghiệp – cảng biển. Shophouse mặt tiền quốc lộ phù hợp để mở quán cà phê, nhà hàng, mini hotel, văn phòng cho thuê hay cửa hàng tiện ích phục vụ cư dân và khách vãng lai.

Quy Nhơn Iconic nổi bật với hai mặt tiền và ba dòng sản phẩm như nền phố liên kế, nhà phố thương gia và nền villa ven sông. Sản phẩm đáp ứng nhu cầu đầu tư, an cư và dòng tiền ổn định từ cho thuê, kinh doanh hoặc lướt sóng tăng giá.

“Sau sáp nhập, các khu đô thị kiểu mẫu gần trung tâm hành chính mới thu hút giới đầu tư, Quy Nhơn Iconic thừa hưởng lợi thế tương tư. Dự án không chỉ đáp ứng nhu cầu an cư, đầu tư và kinh doanh mà còn sở hữu tiềm năng sinh lời bền vững”, chủ đầu tư cho biết thêm.

Song Anh