Trong nhóm công trình đang thực hiện, cầu Phú Mỹ 2 và cầu Cần Giờ bổ sung các hướng kết nối giữa trung tâm với khu Nam, khu Đông và các địa phương lân cận. Khi hoàn thành, các tuyến này được kỳ vọng chia sẻ lưu lượng cho mạng lưới hiện hữu, giảm áp lực lên một số trục thường xuyên quá tải.

Về liên vùng, cầu Phú Mỹ 2 đóng vai trò kết nối xuyên tâm giữa TP HCM và Đồng Nai. Ở hướng còn lại, cầu Cần Giờ mở thêm hành lang phát triển về phía biển, mở rộng dư địa cho các hoạt động kinh tế đô thị trong dài hạn. Việc hình thành các tuyến mới góp phần rút ngắn thời gian di chuyển, tác động đến phân bố dân cư và tổ chức không gian sản xuất, dịch vụ.

Theo định hướng quy hoạch đến năm 2040, tầm nhìn 2060, khu Đông được xác định là một cực tăng trưởng và đầu mối giao thông của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Khu vực đang chuyển từ giai đoạn đầu tư nền tảng sang khai thác thực tế khi nhiều liên kết chiến lược từng bước khép kín.

Nút giao An Phú được xây dựng thành tổ hợp đa tầng, điều tiết dòng xe giữa cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây, đại lộ Mai Chí Thọ và các tuyến chính khác. Tuyến Liên Phường giữ vai trò trục dọc, kết nối các khu dân cư với hệ thống đường vành đai, góp phần giảm phụ thuộc vào một số điểm thường xuyên ùn ứ.

Mạng lưới liên vùng tiếp tục được bổ sung bởi Vành đai 3, cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây, cầu Thủ Thiêm 4 và sân bay quốc tế Long Thành trong tương lai. Sự cộng hưởng của các công trình này hình thành khung hạ tầng liên hoàn, củng cố vai trò trung chuyển của khu Đông giữa TP HCM và các tỉnh lân cận.

Theo Masterise Homes, cùng với sự hình thành của các trục giao thông chiến lược, khu Đông chuyển dần sang giai đoạn ổn định hơn về cấu trúc không gian. Quá trình phát triển không chỉ được nhìn ở tốc độ xây dựng mà còn ở khả năng tổ chức môi trường sống cân bằng, chú trọng yếu tố sinh thái và chất lượng cư trú.

“Trong bối cảnh đó, xu hướng lựa chọn nơi ở cũng thay đổi, khi một bộ phận người mua ưu tiên không gian riêng tư, mật độ thấp nhưng vẫn đảm bảo khả năng tiếp cận khu trung tâm”, đại diện đơn vị này cho biết.

Tại khu Đông, một số dự án được quy hoạch theo mô hình đô thị phức hợp, tích hợp nhà ở, thương mại và dịch vụ trong cùng quỹ đất. Cách tổ chức này cho phép hình thành các phân khu có đặc tính không gian khác nhau, đáp ứng nhu cầu đa dạng trong cùng một tổng thể hạ tầng đồng bộ.

Trong bối cảnh đó, các phân khu thấp tầng bố trí ven sông hoặc trên địa thế bán đảo như Sola được xem như lớp không gian đệm, tạo khoảng chuyển tiếp giữa nhịp đô thị và môi trường sống yên tĩnh hơn. Mặt nước và mảng xanh đóng vai trò điều tiết vi khí hậu, đồng thời hạn chế tác động trực tiếp từ các trục giao thông lớn.

Sola được phát triển theo mô hình compound khép kín, với mật độ xây dựng kiểm soát và tổ chức không gian tách biệt tương đối so với phần còn lại của khu đô thị. Địa thế ba mặt giáp nước tạo lợi thế cảnh quan và khoảng đệm tự nhiên, giúp giảm ảnh hưởng từ dòng phương tiện bên ngoài.

Thiết kế kiến trúc do các đơn vị tư vấn quốc tế Foster + Partners và FORG thực hiện theo ngôn ngữ hiện đại, tiết chế. Nhà ở được bố trí tăng khả năng đón sáng, thông gió tự nhiên và mở rộng không gian xanh trong từng lô đất, hướng tới sự ổn định lâu dài trong sinh hoạt.

Theo Masterise Homes, khi hạ tầng dần hoàn thiện, các không gian ở mật độ thấp trong tổng thể đô thị lớn được xem là hướng phát triển song hành với quá trình gia tăng mật độ chung. “Mô hình này góp phần đa dạng hóa cấu trúc nhà ở tại khu Đông, đồng thời duy trì sự cân bằng giữa phát triển đô thị và yêu cầu về môi trường sống”, đại diện đơn vị cho biết.

Song Anh

Trong tiến trình phát triển đô thị, hạ tầng giao thông thường đi trước một bước, đóng vai trò dẫn dắt dòng vốn và phân bổ lại không gian sống. Giai đoạn 2025-2030 được xem là bước ngoặt của TP HCM khi hàng loạt dự án hạ tầng chiến lược được triển khai tạo nền tảng cho thị trường bất động sản bước sang chu kỳ phát triển mới theo chiều sâu.

Các dự án vành đai và cao tốc giữ vai trò then chốt trong việc giảm tải nội đô và mở rộng không gian phát triển. Vành đai 3 và cao tốc Bến Lức – Long Thành đều sắp thông toàn tuyến hình thành trục kết nối chiến lược giữa khu Nam TP HCM với miền Đông và Tây Nam Bộ.

Bên cạnh đó, metro được xem là đòn bẩy gia tăng giá trị bất động sản khu vực này. Việc triển khai metro số 4 (Hóc Môn – Nhà Bè) và tuyến metro Bến Thành – Cần Giờ cho thấy định hướng mở rộng không gian đô thị về phía Nam dựa trên giao thông công cộng. Metro số 4, dài 47,3 km, kết nối từ Hóc Môn đến khu đô thị – cảng Hiệp Phước, được xem là trục xương sống Bắc – Nam của TP HCM, với quy mô lớn nhất và tổng mức đầu tư cao nhất trong mạng lưới metro thành phố. Tuyến dự kiến khởi công từ năm 2026, vận hành giai đoạn 2028, tạo động lực hình thành các cụm đô thị mới gắn với mô hình TOD tại khu Nam.

Trong khi đó tuyến Bến Thành – Cần Giờ dài hơn 54 km, tốc độ 350 km/h tạo nên phương thức di chuyển khác biệt, kết nối trung tâm TP HCM với khu vực phía Nam. Tuyến này vừa khởi công ngày 19/12 với điểm đầu đặt tại Bến Thành cùng các ga tại Tân Thuận, Tân Mỹ, Nhà Bè.

Thực tế từ tuyến metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) cho thấy các dự án nằm trong bán kính tiếp cận thuận lợi nhà ga thường ghi nhận mức tăng giá cao hơn khu vực lân cận. Theo các báo cáo của Savills và CBRE, giá bất động sản tại những khu vực hưởng lợi trực tiếp từ metro có thể tăng phổ biến 15-30% trong giai đoạn tuyến hoàn thiện và chuẩn bị vận hành. Không chỉ tác động đến giá, metro còn cải thiện thanh khoản và sức hấp dẫn dài hạn, khi người mua ở thực ưu tiên khả năng kết nối, còn nhà đầu tư đánh giá cao tiềm năng tăng trưởng bền vững.

Cùng với metro, loạt dự án hạ tầng khác như cầu – đường Nguyễn Khoái, cầu Thủ Thiêm 4, trục Nguyễn Hữu Thọ mở rộng từng bước hoàn thiện mạng lưới kết nối đa trục. Hệ thống này giúp rút ngắn thời gian di chuyển từ khu Nam đến lõi trung tâm, Thủ Thiêm và sân bay Long Thành, đồng thời nâng vị thế khu Nam trong cấu trúc đô thị TP HCM.

Tuy nhiên, tốc độ phát triển bất động sản tại khu Nam hiện vẫn chậm hơn nhịp tăng trưởng hạ tầng. Theo Cushman & Wakefield (quý III/2025), nguồn cung mới toàn thị trường TP HCM duy trì ở mức thấp, trong khi nhu cầu ở thực ổn định. Riêng khu Nam, sự khan hiếm nguồn cung được Avison Young đánh giá là yếu tố tạo dư địa tăng giá trong trung và dài hạn, đặc biệt với các dự án có vị trí gắn trực tiếp trục hạ tầng lớn.

Trong bối cảnh đó, Essensia Broadway do Phú Long phát triển là một trong số ít dự án thấp tầng cao cấp khởi công trong giai đoạn này. Dự án tọa lạc mặt tiền Nguyễn Hữu Thọ – trục đại lộ huyết mạch của khu Nam, liền kề khu đô thị Phú Mỹ Hưng, khu vực đã hoàn thiện hạ tầng và cộng đồng cư dân. Essensia Broadway gồm 87 căn nhà phố thương mại và liền kề, hưởng lợi trực tiếp từ trục Bắc – Nam và các tuyến metro tương lai.

Từ dự án, cư dân có thể di chuyển về trung tâm TP HCM trong khoảng 15 phút, đồng thời kết nối thuận lợi đến Thủ Thiêm và sân bay Long Thành. Việc nằm trong vùng ảnh hưởng của metro số 4 và tuyến Bến Thành – Cần Giờ giúp dự án thụ hưởng giá trị gia tăng từ giao thông công cộng và dòng dịch chuyển đô thị trong tương lai.

Khi hạ tầng tiếp tục đóng vai trò “mạch dẫn” cho chu kỳ tăng trưởng mới, khu Nam TP HCM đang dần định hình như một cực phát triển mới của thị trường. Những dự án nằm trong vùng hưởng lợi trực tiếp từ hệ thống giao thông hoàn chỉnh được kỳ vọng sẽ trở thành điểm nhấn giá trị trong giai đoạn tiếp theo của bất động sản TP HCM.

Hoài Phương