Tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc Nam vốn đầu tư khoảng 1,7 triệu tỷ đồng (67 tỷ USD) đi qua 19 xã, phường của Thanh Hóa. Cơ quan chức năng tỉnh hiện chưa công bố chính thức thời điểm khởi công xây dựng nhà ga và các hạng mục liên quan nhưng thị trường bất động sản ở một số nơi đã ấm dần.

Ông Lê ở phường Quảng Phú, Thanh Hóa, cho hay đầu tháng này gia đình vừa hoàn tất thủ tục mua lại một lô thổ cư 100 m2 nằm ngay đại lộ Đông Tây, thuộc mặt bằng tái định cư 8315, phường Đông Sơn với giá 5,5 tỷ đồng. Ông mua thửa đất này để con gái mở quán bán đồ ăn sáng sau khi cô vừa tốt nghiệp đại học chuyên ngành nấu ăn. Theo ông, lô đất mới mua đã tăng giá gần gấp đôi so với cách đây khoảng một năm.

Những lô đất ngay mặt đường lớn, lại gần khu vực dự kiến xây nhà ga đường sắt tốc độ cao, giá cũng bị “thổi” lên cao. Quanh mặt bằng của ông Lê vừa mua, nhiều người có đất song đang trong trạng thái găm hàng hoặc hét giá rất cao để thăm dò.

Không chỉ đất thổ cư, đất kinh doanh thương mại mà đất nông nghiệp nằm giáp ranh khu vực quy hoạch nhà ga đường sắt tốc độ cao Bắc Nam tại phường Đông Sơn cũng đang được nhiều người săn đón.

Ông Lê Minh Thắng, 55 tuổi, ở phường Đông Tiến, cho biết khu ruộng ba sào (1.500 m2) của gia đình gần đây liên tục có người đến hỏi mua. Ban đầu ông không rõ nguyên nhân nhưng sau khi tìm hiểu mới biết mảnh ruộng này nằm sát khu vực quy hoạch nhà ga đường sắt.

Có người trả 300 triệu đồng mỗi sào (500 m2), cao hơn gần ba lần năm 2024 nhưng ông Thắng chưa có ý định bán vì đã quen với nghề nông, không có công việc ổn định khác.

Anh Trần Thanh Quang, chuyên viên môi giới lâu năm tại một sàn giao dịch bất động sản uy tín tại phường Hạc Thành, nói gần một tháng qua, đã tư vấn cho hàng chục người trong đó có ba khách hàng chốt lời.

Ông Nguyễn Mạnh Tuấn, Trưởng phòng Quản lý Nhà và Thị trường bất động sản, Sở Xây dựng Thanh Hóa, cho biết hiện nay giá bất động sản trên địa bàn nhìn chung vẫn ổn định, chưa ghi nhận biến động lớn trên diện rộng.

Tuy nhiên, nhà chức trách cũng ghi nhận tại một số xã phường dự kiến có tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc Nam đi qua, đặc biệt là khu vực nằm trong đề xuất quy hoạch nhà ga, thị trường đang có dấu hiệu sôi động.

Cụ thể, tại phường Đông Sơn, nơi được nhắc đến như một vị trí đặt nhà ga hành khách đã ghi nhận mức tăng giao dịch rõ rệt trong 2-3 tháng gần đây. Các loại hình bất động sản từ đất nền, đất ở đến đất nông nghiệp đều có xu hướng tăng.

Theo ông Tuấn, hiện tượng tăng giá hiện nay chủ yếu xuất phát từ giao dịch giữa người dân với nhau, thông qua các kênh môi giới nhỏ lẻ. Thị trường chưa ghi nhận sự tham gia đáng kể nào của các doanh nghiệp bất động sản tầm cỡ hay các dự án được quy hoạch bài bản và phê duyệt chính thức từ chính quyền.

Chuyên gia bất động sản Trần Thanh Quang phân tích, hiện tượng giá đất nóng lên quanh khu vực quy hoạch nhà ga đường sắt tốc độ cao là điều dễ hiểu. Hiện nay, mặt hàng tăng giá mạnh nhất là những lô đất có diện tích lớn, pháp lý rõ ràng, nằm sát ranh giới quy hoạch hoặc liền kề dự án.

Theo ông Quang, một bộ phận nhà đầu tư, chủ yếu ở nhóm lướt sóng đang gom đất với kỳ vọng bán lại khi giá tăng cao trong thời gian tới. Điều này dễ khiến thị trường bị đẩy giá một cách thiếu kiểm soát, vượt xa giá trị thực của bất động sản.

Chuyên gia cảnh báo các nhà đầu tư nên thận trọng, tránh chạy theo tâm lý đám đông hoặc giao dịch qua các kênh môi giới không chính thống, bởi rủi ro pháp lý và thanh khoản có thể rất lớn nếu quy hoạch không được thực hiện như kỳ vọng.

Đà tăng giá hiện tại mang tính cục bộ, theo Trưởng phòng Quản lý Nhà và Thị trường bất động sản, Sở Xây dựng Thanh Hóa. Phần lớn do kỳ vọng của người dân vào các dự án hạ tầng trong tương lai, chứ chưa phản ánh sự thay đổi rõ rệt từ cơ quan quản lý nhà nước. Vì vậy, ông khuyến cáo người dân cần thận trọng, tìm hiểu kỹ thông tin quy hoạch và pháp lý trước khi giao dịch, nhằm tránh rơi vào “bẫy đầu cơ” của các sàn giao dịch lướt sóng.

Đại diện Sở Xây dựng Thanh Hóa khuyến cáo, các giao dịch bất động sản phải tuân thủ đúng quy định pháp luật về đất đai, xây dựng và đầu tư. Cơ quan chức năng sẽ tiếp tục tăng cường kiểm tra, giám sát hoạt động giao dịch trên địa bàn, đồng thời xử lý nghiêm các hành vi vi phạm nhằm đảm bảo thị trường phát triển minh bạch, lành mạnh.

Tuyến đường dài 1.541 km, khổ đôi 1.435 mm, tốc độ thiết kế 350 km/h, có 23 ga hành khách và 5 ga hàng hóa, đi qua 20 tỉnh, thành phố từ Ngọc Hồi (Hà Nội) đến Thủ Thiêm (TP HCM). Ngoài đầu tư công, dự án được Quốc hội cho phép triển khai theo hình thức đầu tư đối tác công tư (PPP) hoặc đầu tư kinh doanh.

Tổng diện tích đất cần thu hồi phục vụ dự án hơn 570 ha, trong đó gần 92 ha đất ở, hơn 480 ha đất nông nghiệp và các loại đất khác.

Theo khảo sát, có gần 4.000 hộ dân và hơn 30 cơ quan, tổ chức, trường học bị ảnh hưởng bởi dự án. Để bố trí tái định cư cho các hộ dân trong diện bị thu hồi đất ở, UBND tỉnh Thanh Hóa đã lên kế hoạch xây dựng 39 khu tái định cư với tổng diện tích gần 300 ha, kinh phí ước tính 3.870 tỷ đồng.

Thanh Hóa đặt mục tiêu cơ bản bàn giao mặt bằng cho nhà thầu trước tháng 12/2026, hoàn thành toàn bộ giải phóng mặt bằng trong quý I/2027.

Lê Hoàng

TS Hiển, Viện trưởng Viện Nghiên cứu Tin học và Kinh tế ứng dụng cho biết, trước sáp nhập, Bình Dương nằm ở phía Bắc TP HCM, là cửa ngõ giao thương quan trọng của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Tăng trưởng GRDP của địa phương năm 2024 đạt 6,15%, quy mô kinh tế xấp xỉ 500.000 tỷ đồng, cao thứ ba cả nước, chỉ sau TP HCM và Hà Nội. Công nghiệp, xây dựng đóng góp hơn 60% GRDP, đồng thời khu vực dịch vụ mở rộng nhanh, cho thấy địa phương đang đa dạng hóa cơ cấu kinh tế.

Khi TP HCM định hình đại đô thị tích hợp, Bình Dương không còn phát triển độc lập mà trở thành mắt xích chủ lực, gánh vác công nghiệp, hậu cần và R&D, hỗ trợ TP HCM về dịch vụ, tài chính, giáo dục. Với lợi thế lớn về quỹ đất, cơ sở hạ tầng khu công nghiệp hiện đại và môi trường đầu tư hấp dẫn, Bình Dương đóng vai trò trung tâm công nghiệp của vùng Đông Nam Bộ.

Sau sáp nhập, Bình Dương là một phần của “siêu đô thị” TP HCM mới, đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy tăng trưởng kinh tế, đặc biệt là kinh tế tư nhân và nâng cao chất lượng hạ tầng đô thị. Theo TS Đinh Thế Hiển, sự dịch chuyển này tạo dư địa mới cho bất động sản, đặc biệt tại khu Đông Bắc, nơi được xem như cửa ngõ nối lõi trung tâm với các khu công nghiệp.

Đông Bắc TP HCM (trước là TP Thuận An) gồm Bình Hòa, An Phú, Lái Thiêu, Thuận An, Thuận Giao có GRDP giai đoạn 2018-2022 tăng trung bình hơn 9% một năm. Dân số 2024 đạt gần 750.000 người, mật độ khoảng 8.950 người trên một km2, thuộc nhóm cao nhất cả nước.

Khu vực này cũng đón hàng loạt dự án hạ tầng trọng điểm như quốc lộ 13, vành đai 3 TP HCM, tuyến đường ven sông Sài Gòn, tuyến metro số 2, các nút giao lớn tại ngã sáu An Phú, ngã tư Bình Hòa… Mạng lưới giúp rút ngắn thời gian di chuyển, tăng tính kết nối logistics – yếu tố then chốt để thu hút dòng vốn FDI và thúc đẩy phát triển đô thị hỗn hợp.

Chuyên gia Đinh Thế Hiển cho biết, Đông Bắc TP HCM đang dịch chuyển từ chức năng công nghiệp, logistics sang mô hình thương mại, dịch vụ, nhà ở, giáo dục. Cụ thể, nhiều khu công nghiệp xanh lĩnh vực điện tử, thực phẩm, logistics hoạt động song song với các trung tâm thương mại, bệnh viện, trường quốc tế.

“Bất động sản khu vực này sôi động nhờ hạ tầng đầu tư bài bản, hệ thống giao thông liên kết vùng ngày càng hoàn thiện, tạo ra lực hút đối với các nhà đầu tư và người dân”, ông Hiển nói.

Tuy nhiên, vị này cho rằng, để hướng đến phát triển bền vững, thị trường bất động sản Đông Bắc TP HCM cần xem xét các yếu tố gồm: cân bằng giữa nhà ở và hạ tầng xã hội; sản phẩm nhà ở trung cấp, cao cấp cho người ở thực và định hướng rõ về đô thị thông minh – sinh thái.

Chuyên gia lý giải, khu vực này có nhiều khu dân cư, chung cư cao tầng nhưng lại thiếu đầu tư trường học, công viên, bệnh viện hoặc các trung tâm thương mại tích hợp. Nhu cầu về nhà ở dành cho chuyên gia và lao động chất lượng cao lớn, tuy nhiên lượng sản phẩm nhà ở đáp ứng nhu cầu của phân khúc này còn hạn chế.

“Việc phát triển bất động sản hiện vẫn mang tính dàn trải, mở rộng theo địa giới hành chính thay vì theo hướng đô thị nén – tích hợp”, TS chia sẻ thêm.

Theo chuyên gia, quá trình hội nhập này không chỉ đòi hỏi điều chỉnh về thể chế và quy hoạch, mà còn cần sự thay đổi tư duy phát triển: từ phát triển tách biệt sang phát triển liên kết, từ tăng trưởng số lượng sang nâng cao chất lượng.

Song Anh