UBND tỉnh Bình Định vừa có buổi làm việc với Tập đoàn Palmer Johnson và Quỹ đầu tư Finance Suisse (Thụy Sĩ) về dự án khu nghỉ dưỡng cao cấp và bến du thuyền tại Đề Gi – Vũng Bồi.

Tại buổi làm việc, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Định Phạm Anh Tuấn đề nghị nhà đầu tư khẩn trương hoàn tất thủ tục đấu thầu ba phân khu 16.1, 16.2 và 16.3, gồm khu đô thị, dịch vụ du lịch nổi phía nam đầm Đề Gi (225 ha), khu trung tâm (187 ha) và khu phía bắc (160 ha).

Ông cũng gợi ý nhà đầu tư có thể khởi động bằng một số dự án quy mô nhỏ để thử nghiệm và thể hiện năng lực triển khai. Nếu dự án được thực hiện đúng cam kết, tỉnh sẽ báo cáo Chính phủ để đề xuất cơ chế phù hợp, tạo điều kiện mở rộng đầu tư theo đúng định hướng quy mô ban đầu.

“Đây phải là dự án thật, thực hiện thật, với quyết tâm cao từ cả hai phía”, ông Tuấn nói và cam kết tỉnh sẽ luôn chủ động trong các phần việc thuộc trách nhiệm của địa phương.

Về phía đại diện nhà đầu tư, tỷ phú Timur Shahrukh Sheer Mohamed, Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc Công ty siêu du thuyền Palmer Johnson Inc, cho biết cả hai doanh nghiệp đã quyết định rót vốn toàn diện vào khu vực phát triển rộng 5.200 ha quanh đầm Đề Gi.

Hiện ba phân khu 16.1, 16.2 và 16.3 thuộc dự án đã hoàn tất thiết kế sơ bộ và một phần thiết kế kỹ thuật chi tiết. Doanh nghiệp cũng đã lập dự toán sơ bộ chi phí xây dựng các hạng mục biệt thự, câu lạc bộ du thuyền; xây dựng mô hình tài chính ban đầu và kế hoạch sản xuất sơ khởi tại khu đất liền kề một trong ba phân khu nói trên.

Nhà đầu tư kiến nghị địa phương đẩy nhanh công tác giải phóng mặt bằng, làm sạch khu vực đầm Đề Gi trong năm 2025 để thuận lợi triển khai các phân khu nói trên. Đồng thời kiến nghị tỉnh duy trì quỹ đất đã quy hoạch phục vụ phát triển đô thị, nghỉ dưỡng, thương mại, dịch vụ, du lịch và hệ thống bến du thuyền cao cấp. Ngoài ra, các tập đoàn mong muốn tỉnh tiếp tục đầu tư hạ tầng giao thông kết nối với khu vực này trong tương lai.

Phản hồi kiến nghị, Chủ tịch Bình Định khẳng định tỉnh đã chuẩn bị sẵn sàng cho dự án. Khoảng hai phần ba diện tích đất trong quy hoạch đã được giải phóng mặt bằng, tạo điều kiện thuận lợi để tổ chức đấu thầu ba phân khu trên. Tỉnh đang lên phương án di dời khoảng 2.000 tàu cá và toàn bộ lồng bè ra khỏi khu vực đầm Đề Gi, đồng thời bố trí tái định cư và đảm bảo sinh kế cho người dân.

Song song đó, Bình Định cũng đẩy nhanh các công trình hạ tầng kết nối như tuyến đường từ chỗ Gồm đến Đề Gi (dài 17 km, dự kiến khởi công cuối 2025 hoặc đầu 2026), nâng cấp Cảng hàng không Phù Cát và xây dựng chương trình đào tạo nghề phục vụ dự án.

Dự án khu nghỉ dưỡng cao cấp và bến siêu du thuyền tại Đề Gi – Vũng Bồi do Công ty cổ phần Đô thị biển siêu du thuyền Lạc Việt Palmer Johnson đề xuất, có tổng vốn đầu tư khoảng 105.750 tỷ đồng (tương đương 4,5 tỷ USD), quy mô gần 4.360 ha. Dự án dự kiến triển khai trong 60 tháng, thời gian hoạt động 70 năm.

Dự án này được UBND tỉnh Bình Định phê duyệt đồ án quy hoạch phân khu tỷ lệ 1/2.000 cho không gian phát triển đô thị, nghỉ dưỡng, thương mại dịch vụ, du lịch và bến siêu du thuyền Đề Gi, với tổng diện tích khoảng 5.162 ha. Khu vực quy hoạch trải dài qua thị trấn Cát Khánh, xã Cát Minh (huyện Phù Cát); các xã Mỹ Cát, Mỹ Chánh, Mỹ Thành, Mỹ Thọ, Mỹ An (huyện Phù Mỹ) và bao gồm phần lớn diện tích mặt nước đầm Đề Gi và vùng ven biển lân cận.

Tại Hội nghị Xúc tiến đầu tư ngày 28/3, UBND tỉnh Bình Định đã trao bản ghi nhớ đầu tư dự án với liên danh Palmer Johnson – Finance Suisse. Sau đó, tỉnh giao các sở ngành đẩy nhanh thủ tục quy hoạch, đất đai, giải phóng mặt bằng và chuẩn bị hồ sơ đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư.

Đầm Đề Gi có diện tích khoảng 1.570 ha, là vùng nước mặn sở hữu cảnh quan tự nhiên đẹp, nước trong xanh, giàu tiềm năng phát triển du lịch sinh thái và nuôi trồng thủy sản.

Phương Uyên

Ngày 22/3, Trung tâm Phát triển quỹ đất huyện Thanh Oai tổ chức buổi đấu giá đợt 2 với 81 thửa đất tại khu Man Cá, Man Cống, Mạ Man Trong tại thôn Văn Quán, xã Đỗ Động. Các thửa đất diện tích từ 76 – 189 m2, giá khởi điểm 11,3 triệu đồng một m2.

Phiên đấu giá này đã thu hút 420 hồ sơ đăng ký, trong đó một nửa đủ điều kiện tham gia. Kết thúc phiên đấu giá, huyện ghi nhận mỗi m2 giá trúng cao nhất là 76,3 triệu đồng và thấp nhất 51,3 triệu. So với buổi đấu giá các thửa đất tại khu này đợt đầu tiên hồi tháng 11/2024, giá trúng cao nhất đã giảm hơn 15%. Trong khi mức trúng thấp nhất lại tăng khoảng trên 13%. Nếu nhà đầu tư nộp tiền đầy đủ, huyện Thanh Oai có thể thu về 489 tỷ đồng.

Trong tháng 3, huyện ven Hà Nội này cũng tổ chức thành công 2 phiên đấu giá đất. Hôm 15/3, 89 thửa đất tại thôn Văn Quán, xã Đỗ Động được trúng với giá cao nhất 79,9 triệu đồng, thấp nhất 51,3 triệu một m2.

Trước đó, ngay đầu tháng này, 54 thửa đất tại khu Ngõ Ba, thôn Thanh Thần, xã Thanh Cao cũng được bán với mức cao nhất 90,3 triệu đồng, thấp nhất 59,3 triệu một m2. Các lô đất này từng được bán đấu giá, song bị nhà đầu tư bỏ cọc hồi năm ngoái.

Sau 3 phiên đấu giá trên, Thanh Oai dự kiến thu về 1.384 tỷ đồng. Con số này tương đương 82% dự toán thu ngân sách của huyện được thành phố giao cả năm nay.

Thanh Oai là huyện phía Nam, cách trung tâm TP Hà Nội hơn 20 km, với dân số hơn 200.000 người. Huyện này cũng chưa có khu đô thị quy mô lớn nào được hoàn thành.

Năm nay, huyện ven Hà Nội này có kế hoạch đấu giá quyền sử dụng đất tại 10 dự án với tổng diện tích hơn 109.000 m2. Huyện dự thu từ hoạt động này 2.945 tỷ đồng.

Hoạt động đấu giá đất tại các huyện ven tại Thủ đô nóng lên trong nửa cuối năm ngoái và cũng xuất hiện nhiều hiện tượng tiêu cực như trả giá lên đến hàng trăm triệu đồng một m2 rồi bỏ cọc. Sau đó, các cơ quan quản lý đã liên tục có những biện pháp để ngăn chặn tình trạng này.

Từ đầu năm đến nay, giá trúng tại các phiên đấu giá đất ở Hà Nội cũng có dấu hiệu hạ nhiệt. Như tại huyện Mê Linh tuần trước, các thửa đất đấu giá tại xã Tráng Việt có giá trúng thấp hơn 20% so với thời điểm cuối 2024.

Anh Tú

Nhận định trên được bà Dương Thùy Dung, Giám đốc cấp cao CBRE Việt Nam nêu tại sự kiện báo cáo thị trường bất động sản quý II, sáng 8/7. Bà Dung cho rằng từ 1/7, sự hợp nhất ba địa phương không chỉ đa dạng hóa sản phẩm, tăng nguồn cung mà còn giúp hạ nhiệt phần nào giá bất động sản nhờ kéo giãn mức trung bình.

Theo báo cáo của CBRE, trong quý II, giá căn hộ tại khu lõi TP HCM (phần địa giới cũ) đạt trung bình 82 triệu đồng mỗi m2, tăng 7% so với quý trước và 29% so với cùng kỳ năm ngoái. Các dự án mở bán mới ghi nhận mức giá tăng trung bình 10-13% so với giai đoạn trước.

Trong khi đó, Bình Dương, địa phương vừa sáp nhập, lại có nguồn cung dồi dào. Sáu tháng đầu năm, thị trường này có gần 8.300 căn hộ mới, cao gấp 6 lần TP HCM. Giá sơ cấp chung cư Bình Dương chỉ khoảng 38 triệu đồng mỗi m2, bằng một nửa đến một phần ba so với TP HCM (cũ).

Từ nay đến cuối năm, dự kiến TP HCM sẽ có thêm 6.000-8.000 sản phẩm nhà ở, trong đó khoảng 70% đến từ các khu vực mới sáp nhập là Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu.

Chuyên gia CBRE nhận định, với giá nhà ngoại thành thấp hơn trung tâm từ 50-80% và nguồn cung dồi dào, thị trường vùng ven sẽ góp phần kéo dãn và kìm hãm tốc độ tăng giá bất động sản thành phố.

Bên cạnh đó, hai địa phương mới sáp nhập vào thành phố cũng đang phát triển loạt dự án quy mô lớn, dưới dạng đô thị đa chức năng, nằm cách vùng lõi trung tâm khoảng 20-30 km. Dự kiến sau khi hoàn thành các tiện ích đô thị, hạ tầng kết nối, các đô thị này sẽ thúc đẩy nhu cầu dãn dân, hạ nhiệt nguồn cung và giá cho thị trường thành phố.

Đồng quan điểm, ông Võ Hồng Thắng, Phó tổng giám đốc DKRA Consulting, cho biết trong 5 tháng đầu năm, Bình Dương chiếm 48-55% tổng nguồn cung căn hộ sơ cấp toàn vùng phía Nam. Giá bán trung bình căn hộ Bình Dương hiện từ 38-40 triệu đồng mỗi m2, thấp hơn 50-70% so với TP HCM. Việc góp mặt bằng giá của các địa phương lân cận vào TP HCM sẽ giúp làm mềm giá nhà trung bình của toàn đô thị.

Theo ông Thắng, khi mở rộng địa giới hành chính cũng đồng nghĩa với TP HCM mở rộng quỹ đất phát triển, tạo động lực giãn dân khỏi vùng lõi và giải bài toán khan hiếm nguồn cung. “Một khi cơn khát nhà ở tại TP HCM được giải quyết, đà tăng giá cũng sẽ được kìm lại theo quy luật cung – cầu”, ông Thắng nói.

Tuy nhiên, ở chiều ngược lại, các chuyên gia cũng cảnh báo nhiều khả năng mặt bằng giá tại các khu vực vừa sáp nhập có thể tăng nhanh trong những năm tới nhờ danh tiếng của “siêu đô thị”. Ông Trần Khánh Quang, Tổng giám đốc Công ty Việt An Hòa, nhận định việc “chung một nhà” với TP HCM đang cải thiện rõ rệt tâm lý người mua tại Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu. Các khu vực như Dĩ An, Thuận An, nơi giáp ranh TP HCM có thể đón làn sóng tăng giá do vị trí thuận lợi và còn nhiều dư địa phát triển.

Ông Quang cho rằng hai khu vực này có mật độ dân cư cao, nhiều khu công nghiệp và nhu cầu ở thực lớn khi sóng dãn dân từ vùng lõi đổ về. Dù vậy, tốc độ tăng sẽ vào khoảng trên dưới 15%, khó có sự bức tốc trong ngắn hạn do Bình Dương vẫn là trung tâm của phân khúc căn hộ trung cấp, nhu cầu ở tại đây phục vụ nhóm ở thực và lao động trẻ.

Chung nhận định, bà Dương Thùy Dung đánh giá quỹ đất mở rộng sẽ thúc đẩy phát triển đô thị vệ tinh, giúp TP HCM mới xây dựng các khu đô thị hiện đại. Một khi làn sóng dãn dân từ trung tâm đổ về, yêu cầu chất lượng nhà ở sẽ bị đẩy cao hơn, kéo theo các thị trường Bình Dương mở rộng phát triển nhiều hơn những dự án xây dựng có dịch vụ tiện ích và tiêu chuẩn sống cao hơn. Điều này đồng nghĩa giá bán các khu vực này có thể tăng theo sự thay đổi mặt bằng sản phẩm.

Ngoài ra, một khi sáp nhập vào TP HCM, hạ tầng giao thông, từ đường bộ đến đường thủy, cảng biển sẽ được đồng bộ, nâng cao khả năng liên kết vùng và hiệu quả kinh tế, thương mại. Đây là các yếu tố hỗ trợ thị trường bất động sản vùng ven tăng trưởng.

Dự báo về giá nhà của thị trường TP HCM sau sáp nhập trong 3 năm tới, bà Dung cho rằng giá sẽ tiếp tục tăng, nhưng ở mức hợp lý hơn, khoảng 9-11% với căn hộ và 6-12% với nhà liền thổ. Mức tăng này được nhận định là phù hợp trong bối cảnh chi phí phát triển dự án leo thang và tiền sử dụng đất nhiều khả năng sẽ còn tăng theo bảng giá đất mới điều chỉnh hàng năm.

Phương Uyên

Tại hội thảo “Thúc đẩy kết nối Long Thành – TP HCM” do báo Tuổi Trẻ tổ chức ngày 27/6, TS. KTS Hoàng Hữu Phê, Viện Kiến trúc quốc gia, cho rằng Long Thành không nên chỉ được nhìn nhận là một đô thị vệ tinh, mà cần đóng vai trò đối tác chức năng với TP HCM trong mô hình twin city (thành phố song sinh), tương tự Phố Đông – Thượng Hải hay Thâm Quyến – Hong Kong.

Mô hình thành phố song sinh được hình thành dựa trên nguyên lý tăng trưởng cân bằng. Trong đó, cả 2 thành phố củng cố thế mạnh của nhau trong giải quyết những thách thức chung. Theo ông Phê, việc hình thành một cặp đô thị song sinh có thể giúp TP HCM chia sẻ áp lực không gian, hạ tầng và dân cư, đồng thời tạo điều kiện để Long Thành trở thành cực phát triển mới, có vai trò như đối tác chiến lược thay vì chỉ là vùng “vệ tinh”.

Đồng quan điểm, Tiến sĩ Phạm Văn Đại, giảng viên Trường Chính sách công và Quản lý Fulbright, ví Long Thành với Phố Đông nếu lấy sông Đồng Nai làm trục phát triển vùng, tương tự cách Thượng Hải đã dùng sông Hoàng Phố để phát triển Phố Đông đối trọng với Phố Tây.

Với dân số hơn 10 triệu người, TP HCM đã dần cạn kiệt dư địa phát triển trong nội đô và cần một đô thị đủ lớn, đủ cơ chế, đủ liên kết để chia sẻ không gian tăng trưởng. Long Thành, nơi đặt sân bay quốc tế lớn nhất cả nước, và Nhơn Trạch, khu vực liền kề TP Thủ Đức, sở hữu quỹ đất dồi dào, kết nối thuận lợi tới cảng biển Cái Mép – Thị Vải, cao tốc, vành đai, đang nổi lên như điểm đến hấp dẫn cho làn sóng giãn dân, giãn chức năng từ TP HCM.

Còn theo ông Trương Minh Huy Vũ, Viện trưởng Nghiên cứu Phát triển TP HCM, Long Thành không chỉ sở hữu cửa ngõ hàng không quy mô lớn nhất cả nước, mà còn hội đủ các điều kiện để trở thành trung tâm hậu cần, công nghiệp và thương mại quốc tế. Khu vực này có quỹ đất phát triển dồi dào, nằm gần cảng Cái Mép – Thị Vải, kết nối với cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, TP HCM – Long Thành – Dầu Giây, đặc biệt là các tuyến vành đai 3 và 4 đang được triển khai mạnh mẽ.

Ông Vũ nhấn mạnh, cùng với các lợi thế trên, nếu đề án khu thương mại tự do quy mô 8.300 ha được thực hiện đúng hướng, Long Thành sẽ biến thành vùng thử nghiệm thể chế linh hoạt, thu hút đầu tư chiến lược vào các lĩnh vực công nghệ cao, logistics và dịch vụ quốc tế – những chức năng mà TP HCM đang muốn giãn ra vùng ven nhưng thiếu quỹ đất và cơ chế đặc thù.

Ông Vũ khẳng định mối liên kết chiến lược giữa TP HCM – Long Thành không chỉ giúp định hình cấu trúc phát triển đa trung tâm mà còn tăng sức cạnh tranh vùng, phù hợp với xu hướng hình thành megaregion (siêu vùng đô thị) đang diễn ra tại nhiều quốc gia châu Á.

Nói về hướng phát triển của Long Thành, Phó giám đốc Sở Xây dựng Đồng Nai Huỳnh Tấn Lộc cho biết tỉnh xác định hạ tầng giao thông và chuyển đổi số là hai trụ cột phát triển chính. Nhiều dự án trọng điểm đang được triển khai như cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, Dầu Giây – Phan Thiết, Bến Lức – Long Thành và các tuyến vành đai 3, 4 nhằm kết nối trực tiếp Long Thành với TP HCM và vùng kinh tế phía Nam.

Đồng Nai cũng định hướng phát triển giao thông công cộng hiện đại theo mô hình TOD, kết nối metro và đường sắt từ Long Thành đến TP HCM – Biên Hòa – Thủ Đức, đồng thời xây dựng hệ thống logistics đa phương thức phục vụ sân bay Long Thành. Đáng chú ý, tỉnh đang quy hoạch thành phố sân bay Long Thành với vùng lõi là khu thương mại tự do hơn 8.000 ha.

“Chúng tôi muốn Long Thành không chỉ là sân bay hiện đại mà là đô thị sân bay thế hệ mới, hình thành cặp đô thị song sinh với TP HCM, cùng chia sẻ động lực phát triển toàn vùng”, ông Lộc nói.

Tuy nhiên, để mô hình đô thị song sinh đi vào thực tế, các chuyên gia cho rằng Long Thành cần vượt qua hàng loạt thách thức. Trước hết là đầu tư hạ tầng liên kết, đặc biệt là tuyến metro và đường sắt đô thị nối từ TP Thủ Đức tới sân bay Long Thành, kết nối hành khách, lao động và hàng hóa một cách liền mạch.

Tiếp theo, hai địa phương cần thúc đẩy nhanh tiến độ các tuyến cao tốc, vành đai, cầu Cát Lái và hạ tầng xã hội tại Long Thành – Nhơn Trạch, nhằm tránh tình trạng phát triển mất cân đối giữa hạ tầng cứng và hạ tầng dịch vụ. Quan trọng không kém là thiết lập cơ chế điều phối vùng đủ mạnh, có sự tham gia của Chính phủ, TP HCM và Đồng Nai, nhằm bảo đảm quy hoạch liên thông, tránh mâu thuẫn về lợi ích địa phương và chồng chéo chức năng đô thị.

Giới chuyên gia cũng kiến nghị cần mở rộng phạm vi áp dụng cơ chế đặc thù Nghị quyết 98 của TP HCM ra khu vực Đồng Nai, đặc biệt là các dự án liên kết vùng và sử dụng nguồn lực hỗn hợp. Nếu chỉ để TP HCM đơn phương triển khai, hiệu quả đầu tư sẽ khó lan tỏa. Việc thiết kế chính sách vùng thay vì địa phương hóa từng dự án sẽ giúp mô hình twin city phát huy đúng tiềm năng, tránh rơi vào tình trạng một bên phát triển nóng, bên kia tụt hậu.

Theo các chuyên gia, Long Thành – TP HCM nếu được tổ chức và đầu tư đúng hướng có thể trở thành cặp đô thị song sinh đầu tiên của cả nước, hình thành một đại đô thị kết nối sân bay – cảng biển – trung tâm tài chính, góp phần đưa vùng Đông Nam Bộ trở thành cực tăng trưởng chiến lược mới của Việt Nam.

Phương Uyên