Là tòa tháp 45 tầng nhìn ra sông Hàn, khách sạn Courtyard by Marriott Danang Han River vừa vận hành ở Đà Nẵng cuối tháng trước. Nhờ Lễ hội pháo hoa Đà Nẵng 2025 từ ngày 31/5 đến 12/7, cơ sở này kín các phòng có tầm nhìn xem pháo hoa đêm khai mạc. Tiệc tối trên tầng thượng sức chứa 60-100 người cũng bán hết.

Với sức chứa 296 phòng nghỉ và suite, đây là khách sạn đầu tiên mang thương hiệu Courtyard by Marriott tại Việt Nam, thuộc Marriott International. “Đà Nẵng là điểm đến đang vươn lên mạnh mẽ không chỉ tại Việt Nam mà còn trong khu vực Đông Nam Á”, ông Stefano Maccagno, Tổng Quản lý Courtyard by Marriott Danang Han River và Four Points by Sheraton Danang nhận xét.

Theo Chi cục Thống kê Đà Nẵng, tổng lượt khách do cơ sở lưu trú tại thành phố phục vụ trong 5 tháng đầu năm ước đạt 4,6 triệu lượt, tăng 20,7% so với cùng kỳ năm 2024. Trong đó, khách quốc tế ước đạt 2,2 triệu lượt, tăng 35,8%.

Hãng dịch vụ bất động sản Avison Young cho biết Đà Nẵng có 20.466 phòng khách sạn 4 và 5 sao, nhiều thứ hai cả nước sau Khánh Hòa (25.565 phòng). Các địa phương tiếp theo là Kiên Giang, Quảng Nam, Quảng Ninh, Bình Thuận. Nguồn cung dồi dào nhưng thị trường bất động sản ven biển (khách sạn, khu nghỉ dưỡng, condotel) liên tiếp bổ sung phòng mới, đặc biệt phân khúc từ 4 sao.

Tại Khu đô thị Hạ Long Marina, ngay bên ngoài những con phố sôi động của Bãi Cháy, “ông lớn” vận hành khách sạn IHG cho biết sẽ vận hành khu nghỉ dưỡng hạng sang InterContinental Halong Bay Resort ngay hè này. Dự án này có 174 phòng lưu trú và suite, 60 căn hộ và 41 biệt thự cùng 6 nhà hàng và quán bar.

Cùng với Marriott, IHG, nhiều nhà điều hành khách sạn khác như Radisson Hotel Group (RHG), Accor hay Hilton đều đang có kế hoạch mở rộng tại Việt Nam. Trung tuần tháng 5, Hilton công bố khai trương 4 khách sạn Tru by Hilton đầu tiên trong kế hoạch vận hành thêm 14 khách sạn năm nay.

Trong đó, Tru by Hilton Hạ Long Hòn Gai City Centre là cơ sở phục vụ du lịch biển, cùng với Đà Nẵng sẽ là một trong các thị trường tiếp theo. Tổng cộng, Hilton đang phát triển 28 khách sạn tại Việt Nam.

Avison Young đánh giá thị trường bất động sản du lịch ven biển có tín hiệu hồi phục sau vài năm trầm lắng. Năm 2024, tỷ lệ hấp thụ trung bình đạt 57%, căn cứ trên lượng giao dịch thành công, tăng gấp đôi so với 2023, theo Hội Môi giới Bất động sản Việt Nam (VARS).

Hãng dịch vụ bất động sản Canada này dự báo 3 năm tới, nguồn cung khách sạn và khu nghỉ dưỡng ven biển dự báo tiếp tục tăng, tập trung nhiều nhất tại Đà Nẵng và Bà Rịa – Vũng Tàu. “Việt Nam là một thị trường đầy triển vọng đối với các nhà đầu tư bất động sản du lịch – nghỉ dưỡng”, ông David Jackson, Tổng giám đốc Avison Young Việt Nam và Campuchia nhận định.

Hai động lực phục hồi chính là ngành du lịch biển khởi sắc và chính sách, theo chuyên gia. Năm 2024, Việt Nam là quốc gia có tốc độ hồi phục du lịch nhanh nhất Đông Nam Á. Tổng lượt khách quốc tế đạt 98% mức trước Covid-19. Riêng trong quý I, khách quốc tế đến Việt Nam vượt 6 triệu, tăng 134% so với cùng kỳ năm 2019 và là lượt khách quốc tế cao nhất từ trước đến nay theo quý.

Việt Nam được xem là thiên đường cho những người yêu biển nhiệt đới. Báo cáo năm 2024 của Outbox – Vietnam Monthly Travel Tracking cho biết đi biển là một trong những loại hình du lịch được người Việt ưa chuộng nhất. Mới đây, bảng xếp hạng Trip.Best toàn cầu 2025 công bố Việt Nam có 20 đại diện trong hạng mục lưu trú, với InterContinental Đà Nẵng Sun Peninsula Resort hạng 5 về cảnh quan đẹp hàng đầu châu Á.

Ngoài Hà Nội, TP HCM và Đà Nẵng, bảng xếp hạng ghi nhận các đại diện khách sạn ven biển tại Bà Rịa – Vũng Tàu, Bình Định, Khánh Hòa, Kiên Giang, Ninh Thuận, Phú Yên, Quảng Nam và Huế. Theo Trip, sự trải rộng về mặt địa lý của các địa điểm được vinh danh cho thấy tiềm năng mạnh mẽ của du lịch biển Việt Nam. Thực tế, hai tháng đầu 2025, Quảng Ninh – Hạ Long, Đà Nẵng, Nha Trang – Khánh Hòa, Kiên Giang – Phú Quốc tăng trưởng khách quốc tế 14% – 27%.

Triển vọng tương lai còn lớn nhờ chính sách. Chính phủ đặt mục tiêu đón 50 triệu lượt khách quốc tế vào 2030 và tiếp tục đa dạng thị trường. “Việt Nam đang dần khẳng định vị thế là một trong những điểm đến hàng đầu châu Á, với nhu cầu du lịch nội địa ngày càng cao cũng như lượng khách quốc tế không ngừng tăng”, ông Alan Watts, Chủ tịch khu vực châu Á – Thái Bình Dương của Hilton đánh giá.

Trong đó, du lịch biển và dịch vụ biển được chú trọng trong “Chiến lược phát triển bền vững kinh tế biển của Việt Nam”. Cụ thể, 3 trọng tâm gồm đầu tư hạ tầng du lịch, khuyến khích các thành phần kinh tế tham gia phát triển các khu du lịch nghỉ dưỡng biển chất lượng cao, xây dựng và đa dạng hóa các sản phẩm du lịch biển.

Tuy nhiên, bất động sản du lịch – nghỉ dưỡng vẫn còn một số “nút thắt”. Dù đã có quy hoạch không gian biển và khung pháp lý, các quy định liên quan đến giấy chứng nhận quyền sử dụng đất, thời hạn thuê đất, cấp phép đầu tư và bảo vệ môi trường vẫn còn phức tạp, theo Avison Young.

Mặt khác, hạ tầng giao thông và tiện ích công cộng chưa đồng bộ. Hạ tầng hàng không cải thiện đáng kể và có thêm nhiều đường bay thẳng mới nhưng hệ thống đường bộ liên vùng cần cải thiện để tránh ảnh hưởng đến khả năng tiếp cận và trải nghiệm du khách, nhất là vào mùa cao điểm hoặc khi thời tiết xấu.

Với nhà đầu tư và vận hành, Avison Young khuyến nghị tăng tiếp thị ở các thị trường gửi khách và khai thác hiệu quả các đường bay thẳng, cung đường và cảng biển quốc tế mới. Bên cạnh đó, đẩy mạnh mô hình hợp tác công – tư trong phát triển du lịch tương tự “Lễ hội Diều Quốc tế 2024” trong chuỗi các hoạt động kích cầu du lịch 2024 “Quảng Nam – Miền xanh Di sản”.

Ngoài ra, để khách lưu trú dài hơn, cần đa dạng hóa sản phẩm du lịch. Khách sạn có thể mang trải nghiệm địa phương vào tận nơi hoặc tạo những gói trải nghiệm đặc trưng văn hóa trong cộng đồng, không chỉ từng địa phương mà còn liên vùng.

Anh Kỳ

Theo kháo sát từ Vinhomes, tại châu Á, những khu vực có sân bay quốc tế lớn thường hình thành các vành đai đô thị vệ tinh phát triển, có sức hút và biên độ tăng giá bền vững. Chẳng hạn tại Singapore, khu Tampines hay Pasir Ris cách sân bay Changi 10-15 phút di chuyển có quy hoạch đồng bộ và kết nối hệ thống giao thông công cộng (MRT) thuận tiện. Giá căn hộ tại đây dao động 12.000 – 20.000 USD một m2. Khu vực gần đường bay chính, quỹ đất thường được quy hoạch cho logistics hoặc thương mại, còn các đô thị dân cư cách sân bay khoảng 15-40 km.

Ở Hàn Quốc, khu vực gần sân bay Incheon được phát triển thành như một thành phố quốc tế, nổi bật là Songdo Smart City. Giá căn hộ tại đây dao động 4.000 – 8.000 USD một m2, được thúc đẩy bởi tuyến AREX (Airport Railroad Express)- tuyến đường sắt cao tốc dài 63 km kết nối trực tiếp giữa sân bay Incheon, sân bay Gimpo và trung tâm Seoul.

Hong Kong cũng phát triển theo xu hướng tương tự. Nổi bật là khu đô thị Tung Chung, liền kề sân bay quốc tế Chek Lap Kok, kết nối với trung tâm bằng tuyến tàu điện ngầm MTR. Đây là nơi an cư của giới chuyên gia làm việc tại sân bay hoặc các tổ chức logistics quanh đảo Lantau. Giá căn hộ dao động 10.000 – 20.000 USD một m2 dù nằm xa trung tâm.

Bangkok (Thái Lan) với sân bay Suvarnabhumi cũng sở hữu những “thỏi nam châm” như Lat Krabang hay Hua Mak, nơi các dự án chạy dọc theo Airport Rail Link giúp giá bất động sản đạt tới 4.000 USD một m2. Điểm chung của các khu vực này là kết nối giao thông đồng bộ, quy hoạch và sự gia tăng nhu cầu nhà ở từ lực lượng lao động chuyên gia gắn liền với ngành hàng không và logistics.

Tại TP HCM, Vinhomes Grand Park đang đi theo mô hình tương tự khi nằm trong khu vực giao thoa giữa sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất (cách khoảng 25-30 km) và sân bay quốc tế Long Thành (cách khoảng 30-40 km). Khi các tuyến hạ tầng lớn như vành đai 3, cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây mở rộng và cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu hoàn thành, cư dân tại Vinhomes Grand Park có thể tiếp cận cả hai đầu mối hàng không quốc tế trong 30-45 phút di chuyển.

Việc không nằm trong vùng quá gần sân bay vốn bị giới hạn quy hoạch hoặc ảnh hưởng bởi tiếng ồn cũng là điểm cộng của dự án để vừa đảm bảo kết nối, vừa duy trì được chất lượng sống cho cư dân.

Theo ông Max Hirsh, GS tại Đại học Hong Kong, chuyên gia về phát triển bất động sản tại sân bay, các khu vực sân bay có mức tăng giá bất động sản dài hạn trên tất cả các loại hình sử dụng đất, trong đó, mức tăng giá mạnh nhất diễn ra trong 10 năm đầu phát triển. Với công suất giai đoạn 1 của sân bay Long Thành lên tới 25 triệu khách một năm, khu Đông TP HCM sẽ trở thành trung tâm kết nối mới, theo đó, Vinhomes Grand Park có cơ hội trở thành điểm đón đầu luồng dịch chuyển này.

Hiện, giá căn hộ tại Vinhomes Grand Park dao động 50-70 triệu đồng một m2 (khoảng 1.900-2.700 USD một m2), thấp hơn 50-70% so với các khu đô thị vệ tinh quanh sân bay ở các nước phát triển. Một số chuyên gia cho biết, dư địa tăng giá còn lớn, đặc biệt trong bối cảnh Thủ Đức được định hướng trở thành trung tâm đổi mới sáng tạo của TP HCM giai đoạn 2025-2030.

Đại đô thị quy mô 271 ha được quy hoạch theo mô hình tích hợp all in one quốc tế gồm: công viên trung tâm 36 ha Vincom Mega Mall 50.000 m2, Bệnh viện đa khoa quốc tế Vinmec, hệ thống trường học quốc tế gồm Vinschool – Brighton College Vietnam – Korea Global School, tòa nhà văn phòng hiện đại cao 43 tầng, các tuyến phố mua sắm, bến du thuyền, sân golf hai tầng…. Hệ sinh thái tiện ích đồng bộ không chỉ đáp ứng nhu cầu mua để ở, mà còn phục vụ nhà đầu tư trung, dài hạn và cả đối tượng khách thuê quốc tế.

“Bất động sản hưởng lợi từ sân bay không đơn thuần nhờ khoảng cách, mà nhờ tính kết nối và khả năng hội nhập vào mạng lưới kinh tế toàn cầu”, đại diện Vinhomes nhấn mạnh.

An Mai

Dự án nằm trong khu đô thị Vinhomes Ocean Park 3, tỉnh Hưng Yên, với tổng diện tích 25 ha, phát triển theo hai giai đoạn. Giai đoạn đầu mang tên The Fullton Edition gồm 342 căn nhà trên quỹ đất 12 ha. Giai đoạn hai sẽ bổ sung khoảng 350 căn còn lại, dự kiến hoàn thành năm 2027.

The Fullton kết nối thuận tiện với các trục giao thông trọng điểm phía Bắc như quốc lộ 5A, cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, vành đai 3.5, cầu Ngọc Hồi và tuyến đường Trần Hưng Đạo sắp triển khai. Dự án cũng nằm gần trung tâm Hà Nội, phù hợp với nhu cầu di chuyển của cư dân.

Tổng cộng, The Fullton cung cấp gần 700 căn nhà và shophouse gồm biệt thự tứ lập, song lập và đơn lập. Thiết kế cộng đồng khép kín đảm bảo an ninh, lấy cảm hứng từ ruộng bậc thang với kiến trúc phân tầng, kết hợp yếu tố hiện đại và không gian xanh. Chủ đầu tư hướng đến xây dựng một cộng đồng riêng tư nhưng gắn kết.

Ông Tan Wee Hsien, CEO, CapitaLand Development Việt Nam và Quốc tế cho biết The Fullton là bước đi chiến lược nhằm mở rộng hoạt động tại các khu vực kế cận Hà Nội – nơi có tiềm năng tăng trưởng nhờ hạ tầng phát triển và nhu cầu sống xanh gia tăng.

“Dự án hướng tới nhóm khách hàng cao cấp, đặc biệt là giới chuyên gia làm việc tại Hà Nội và vùng phụ cận”, vị này chia sẻ.

Tại lễ khởi công, ông Jaya Ratnam, Đại sứ Singapore tại Việt Nam – đánh giá cao vai trò của The Fullton trong bối cảnh thúc đẩy hợp tác song phương giữa hai nước. “Dự ángóp phần thúc đẩy đô thị hóa, cung cấp nhà ở chất lượng và thúc đẩy chuyển đổi tại các khu vực trọng điểm”, ông nói.

Trung tâm dự án là công viên rộng 1,9 ha với nhiều tiện ích cho mọi lứa tuổi. Trẻ em có thể vui chơi tại các sân chủ đề, sân trượt ván, mê cung hay khu cát. Người lớn có hệ thống tập luyện ngoài trời, đường chạy nội khu và 5 sân thể thao đa năng. Ngoài ra, còn có khu tiệc nướng, sân khấu ngoài trời, vườn thư giãn phục vụ yoga, thiền định.

Điểm nhấn khác là clubhouse- tổ hợp tiện ích riêng biệt dành cho cư dân, mang đến những không gian gắn kết, nâng cao sức khỏe và các khu vực riêng tư.

The Fullton cũng tích hợp trạm sạc xe điện, giải pháp tiết kiệm năng lượng và hệ sinh thái cảnh quan rộng lớn. CLD khẳng định đây là minh chứng cho định hướng phát triển bền vững và xây dựng không gian sống thân thiện môi trường, phù hợp xu thế đô thị hóa của Việt Nam.

Song Anh

Trong báo cáo thị trường quý I, Hội Môi giới bất động sản Việt Nam (VARS) cho biết cơ cấu nguồn cung nhà ở vẫn trong tình trạng mất cân đối nghiêm trọng.

Toàn thị trường có khoảng 14.500 sản phẩm chào bán mới, giảm một nửa so với cuối năm ngoái. Trong đó, 58% tỷ trọng thuộc về phân khúc cao cấp, hạng sang, tăng 11% theo năm. Nguồn cung chủ yếu đến từ các đại đô thị ở vùng ven Hà Nội, TP HCM và các tỉnh lân cận.

Tỷ trọng phân khúc bình dân (gồm cả nhà xã hội) dù được cải thiện, chiếm gần 13% với gần 2.000 sản phẩm nhưng vẫn “rất ít ỏi so với nhu cầu, ước tính hàng triệu sản phẩm”.

Tại Hà Nội, giá bán chung cư sơ cấp đạt trung bình 70,2 triệu đồng mỗi m2, tăng nhẹ so với cuối năm ngoái nhưng leo thang hơn 77% so với quý I/2019. Đà tăng giá chủ yếu đến từ giỏ hàng mới ra mắt ngày càng đắt đỏ. Trong khi đó, một số dự án có giá bán chuyển nhượng đi ngang sau giai đoạn tăng nóng.

Tại TP HCM, mặt bằng giá chung cư vào khoảng 71,8 triệu đồng mỗi m2, tăng 35% sau 5 năm. Tương tự, phân khúc này ở Đà Nẵng cũng ngày càng leo thang 58% so với đầu năm 2019, đạt trung bình 62 triệu đồng mỗi m2. Trong giai đoạn 2019-2025, VARS đánh giá đà tăng giá chung cư Đà Nẵng cao hơn 1,6 lần so với TP HCM.

“Nguồn cung dự án mới chủ yếu phục vụ nhóm người có tài chính cao và nhà đầu tư, tiềm ẩn rủi ro cho sự phát triển bền vững của thị trường”, Hội Môi giới đánh giá.

Diễn biến trên cũng được đơn vị nghiên cứu Cushman & Wakefield ghi nhận. Hãng cho biết phân khúc cao cấp và hạng sang chiếm hơn 77% nguồn cung chung cư mới ở Hà Nội, còn phân khúc căn hộ giá rẻ rất hạn chế. Giá sơ cấp trung bình trong quý I đạt 3.221 USD (hơn 83 triệu đồng) một m2, tăng 10% theo quý. Tuy nhiên, hãng này ghi nhận lực cầu với phân khúc chung cư có dấu hiệu sụt giảm. Thị trường có hơn 4.300 căn hộ được bán ra, giảm 53% theo quý.

Tại TP HCM, theo ghi nhận của VnExpress, phân khúc nhà ở tầm trung ngày càng khan hiếm, người có nhu cầu mua nhà để ở muốn tìm kiếm sản phẩm giá “mềm” rất khó. Trong rổ hàng căn hộ mở bán quý I và sắp chào bán quý II, số căn có giá quanh mức 40-60 triệu mỗi m2 chiếm chưa đến 15% nguồn cung.

Hội Môi giới nhìn nhận giá nhà ở liên tục tăng cao, vượt xa tốc độ tăng thu nhập khiến nhiều người trẻ phải chuyển hướng thuê thay vì mua nhà. Bởi để mua một căn chung cư ở đô thị lớn, người mua cần có thu nhập tối thiểu 45 triệu đồng đến 210 triệu đồng một tháng, tuỳ theo khu vực.

Trong bối cảnh chung cư hai phòng ngủ dưới 3 tỷ đồng dần biến mất, ngay cả khi tích lũy được 30% giá trị căn hộ, việc vay mua nhà với họ vẫn rất khó khăn. Lý do là lãi suất thả nổi khó dự đoán cùng khoản nợ kéo dài 15-25 năm tạo áp lực tài chính lớn, ảnh hưởng đến chất lượng cuộc sống.

Về dài hạn, các chuyên gia dự báo xu hướng thuê thay vì mua nhà sẽ tiếp tục lan rộng. VARS khuyến nghị các doanh nghiệp bất động sản đẩy mạnh mô hình “xây dựng để cho thuê”. Chính sách pháp luật cần có cơ chế bảo vệ quyền lợi người thuê, giới hạn mức tăng giá thuê mỗi năm nhằm khuyến khích hợp đồng thuê dài hạn. Các tổ chức tín dụng cũng cân nhắc phát triển gói tín dụng cho mô hình “rent to own”, giúp người thuê có cơ hội sở hữu nhà sau một thời gian thuê.

Ngọc Diễm

Nhận định được nêu tại Tọa đàm quy hoạch chung TP Thủ Đức đến 2040, phát sóng trên Fanpage VnExpress ngày 21/3. Theo đó, chuyên gia cho rằng những yếu tố này đều hội tụ tại phân vùng số 4 (phường Long Bình và một phần các phường Tân Phú, Long Thạnh Mỹ, TP Thủ Đức), để trở thành khu vực TOD (Transit-Oriented Development – Phát triển đô thị gắn liền giao thông công cộng).

Tiến sĩ Đinh Thế Hiển, chuyên gia kinh tế và quy hoạch đô thị phân tích, theo kế hoạch đến 2030, Thủ Đức được chia thành 9 phân vùng với chức năng khác nhau, trong đó phân vùng 4 nổi bật nhờ vị trí cửa ngõ khu Đông, kết nối tuyến Metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên), khu Công nghệ cao TP HCM và trung tâm hành chính Thủ Đức. Với quỹ đất rộng lớn và vị trí “vàng” kết nối đến Đồng Nai, Bình Dương, nơi này có tiềm năng lớn trở thành động lực phát triển kinh tế. Từ đó, những dự án bất động sản được quy hoạch bài bản, nằm ở “lõi trung tâm” phân vùng 4 như The 9 Stellars sẽ được hưởng lợi rất lớn.

“Đây là khu vực hiếm hoi hội tụ đồng thời yếu tố giao thông công cộng, nguồn lực tri thức và quỹ đất dồi dào. Nếu quy hoạch bài bản, nơi đây có thể trở thành hình mẫu TOD, kích hoạt đa tầng giá trị kinh tế”, Tiến sĩ nhấn mạnh.

TOD là mô hình đô thị phát triển theo định hướng giao thông công cộng như metro, xe buýt, đường sắt đô thị. Các đô thị TOD là điểm tập trung cư dân để nâng cao hiệu quả sử dụng đất, kết nối giao thông thuận tiện, góp phần giảm ùn tắc giao thông, giảm ô nhiễm môi trường, tiết kiệm thời gian di chuyển và gia tăng giá trị sống.

Hệ thống giao thông đa phương thức

Để làm rõ hơn về vai trò khu vực này, ông Nguyễn Anh Tuấn, Chuyên gia quy hoạch đô thị đưa ra nhiều phân tích. Về giao thông công cộng, phân vùng 4 được quy hoạch là trung tâm kết nối các tuyến xe buýt trục chính đến Sân bay Tân Sơn Nhất, Bến xe Miền Đông, Khu Đại học Quốc gia và Sân bay Long Thành.

Chuyên gia chỉ ra rằng quy hoạch mới bao gồm 5 tuyến đường sắt đô thị bên cạnh tuyến MRT 1 và hai tuyến xe buýt trục kết nối liên vùng, tạo thành cấu trúc giao thông công cộng chính cho TP Thủ Đức. Đặc biệt, trong bán kính 1km từ khu vực phân vùng 4 có tổng cộng 3 nhà ga: ga Bến xe Miền Đông (hiện hữu), ga kết nối với tuyến MRT đi Thành phố mới Bình Dương và Biên Hòa.

Ngoài ra, khu vực còn được quy hoạch phát triển hệ thống giao thông đường thủy và xe đạp. Cụ thể, các tuyến xe buýt đường thủy trên các tuyến sông, rạch cấp IV kết hợp mạng lưới đường xe đạp chính dọc theo các hành lang này. Sự tích hợp đó sẽ phát triển cùng với hệ thống giao thông công cộng khối lượng lớn, phục vụ hiệu quả hơn nhu cầu du lịch và đi lại hằng ngày.

Metro – “xương sống” của mô hình TOD

Trong phần phân tích về tiềm năng và động lực phân vùng 4, các chuyên gia không ngừng nhấn mạnh vai trò quan trọng của Metro. Bà Nguyễn Thị Hồng Trang, Tiến sĩ kinh tế và là Thành viên HĐQT SonKim Group phân tích, sở dĩ, phân vùng 4 của TP Thủ Đức được xác định là một trong 5 khu vực trọng điểm quan trọng bởi nơi đây có ga cuối Metro số 1, đóng vai trò là cửa ngõ giao thương phía Đông, kết nối Biên Hòa, Đồng Nai.

Tuyến metro này không chỉ giúp giảm ùn tắc giao thông mà còn tạo ra một mô hình đô thị nén quanh các trạm metro, nơi các khu dân cư, thương mại, dịch vụ cao cấp sẽ phát triển mạnh mẽ. “Metro số 1 tác động mạnh mẽ đến thị trường nhà ở, kéo giãn dân cư ra khỏi vùng trung tâm lõi”, bà Trang nhấn mạnh.

Kinh nghiệm quốc tế cũng chứng minh vai trò của Metro trong việc gia tăng giá trị bất động sản. Tại Nhật Bản, các tuyến metro đã giúp giá bất động sản khu vực lân cận tăng 30%-50% sau khi hoàn thiện. Hàn Quốc và Singapore cũng là những điển hình cho thấy giao thông công cộng thúc đẩy đô thị hóa bền vững.

Tuy nhiên, không phải dự án nào nằm gần metro cũng có thể gọi là TOD. Mô hình này đòi hỏi sự phát triển đồng bộ giữa hạ tầng giao thông, không gian sống và dịch vụ đô thị. The 9 Stellars có lợi thế khi vừa kết nối với Metro số 1 và Bến xe Miền Đông mới, vừa nằm trong định hướng quy hoạch TOD của phân vùng 4, thừa hưởng mảng xanh từ công viên lịch sử – văn hóa dân tộc của TP Thủ Đức.

Dự án hướng đến mô hình “all-in-one”, tận dụng tối đa giao thông công cộng, tạo điều kiện cho người đi bộ, giảm thiểu khí thải và phát triển môi trường sống xanh. Khu vực này còn là điểm đến của nhiều doanh nghiệp lớn, thu hút nguồn nhân lực chất lượng nhờ sự hiện diện của Khu công nghệ cao và Làng đại học. “Đây chính là mô hình TOD chuẩn mực theo xu hướng phát triển của các đô thị tiên tiến. Khi TOD trở thành xu hướng, việc lựa chọn đúng dự án để đầu tư càng trở nên quan trọng,” bà Trang chia sẻ.

SonKim Land – nhà phát triển dự án The 9 Stellars – vốn được biết đến với những bất động sản cao cấp như The Metropole Thủ Thiêm. Với vị trí chiến lược “lõi trung tâm” của phân vùng 4, dự án hứa hẹn sẽ trở thành điểm sáng trên thị trường bất động sản TP Thủ Đức.

Ngày 17/3, SonKim Land ký kết hợp tác với tập đoàn xây dựng Coteccons để triển khai thi công tòa Alpha Residence. Lễ ký kết đánh dấu cam kết về chất lượng và tiến độ của dự án, củng cố niềm tin của nhà đầu tư vào một khu đô thị TOD đúng chuẩn tại khu Đông TP HCM.

Thái Anh