Báo cáo tài chính quý IV/2025 của Địa ốc Hoàng Quân (HQC) cho thấy doanh thu bán hàng và cung cấp dịch vụ đạt gần 29 tỷ đồng, giảm tới 79% so với cùng kỳ năm 2024. Khoản thu từ bán bất động sản sụt 93,5% về gần 9 tỷ đồng. Phần lớn doanh thu trong quý đến từ bán thép, trong khi cùng kỳ vẫn chưa phát sinh.

Trừ đi hàng bán bị trả lại, doanh thu thuần của doanh nghiệp này đạt hơn 18 tỷ đồng, chỉ bằng một phần ba so với cùng kỳ. Giá vốn neo mức cao khiến lợi nhuận gộp chỉ hơn 2,5 tỷ đồng, giảm hơn 92%.

Hoạt động kinh doanh suy giảm nhưng công ty có hơn 56 tỷ đồng doanh thu tài chính, gấp gần 5 lần cùng kỳ. Trong đó, gần 83% đến từ lãi hợp tác kinh doanh. Ngoài ra, HQC còn có gần 27 tỷ đồng thu nhập khác, tăng 5,5 lần nhưng không thuyết minh cụ thể là gì.

Về các chi phí thường xuyên, công ty ghi nhận hơn 32 tỷ đồng chi phí tài chính, tăng 66%, và hầu hết là lãi vay. Chi phí bán hàng cũng cao hơn nhưng không nhiều. Trong khi đó, họ được hoàn nhập trong chi phí quản lý doanh nghiệp nên khoản này ghi nhận âm 19 tỷ đồng.

Tính chung, HQC lãi sau thuế hơn 55 tỷ đồng, cao hơn 11 lần so với quý IV/2024. Ban lãnh đạo cho biết ngoài doanh thu tài chính, lợi nhuận công ty tăng cũng nhờ thu hồi các khoản nợ khó đòi và hoàn nhập dự phòng từ khoản nợ đã thu hồi giúp hạ chi phí trong kỳ.

Nhờ lãi tăng cao vào quý IV/2025, lợi nhuận sau thuế cả năm ngoái là hơn 73 tỷ đồng, gấp đôi năm 2024. Đây cũng là mức cao nhất Hoàng Quân ghi nhận kể từ năm 2016.

Tính đến cuối năm 2025, HQC có tổng tài sản khoảng 8.975 tỷ đồng, giảm hơn 11% so với đầu năm. Hàng tồn kho chiếm hơn 1.472 tỷ đồng, chủ yếu là chi phí triển khai các dự án dở dang như Golden City, Hoàng Quân Plaza, HQC Tân Hương, nhà ở xã hội Trà Vinh…

Nợ phải trả ghi nhận hơn 3.500 tỷ đồng, giảm khoảng 1.200 tỷ so với đầu năm. Trong đó, vay và nợ thuê tài chính cắt được hơn 500 tỷ đồng, chủ yếu ở các khoản dài hạn.

Địa ốc Hoàng Quân hoạt động chính ở lĩnh vực bất động sản, từng có thời gian được xem là “trùm” nhà ở xã hội nhưng bắt đầu kinh doanh sa sút từ sau đại dịch. Năm 2025, công ty đặt mục tiêu đạt 1.000 tỷ đồng doanh thu. Lợi nhuận sau thuế kỳ vọng của công ty đạt 70 tỷ đồng. Như vậy, công ty còn cách rất xa về chỉ tiêu doanh thu nhưng lại vượt kỳ vọng lợi nhuận.

Đến 2030, công ty đăng ký phát triển 50.000 căn nhà ở xã hội. Tuy nhiên, tại một hội thảo về lĩnh vực này vào giữa tháng 1, ông Trương Anh Tuấn, Chủ tịch Địa Ốc Hoàng Quân cho biết mảng này có nhiều khó khăn như biên lợi nhuận thấp, vướng mắc thủ tục chuyển đổi mục đích sử dụng đất và cấp phép đầu tư. Trong đó, ông Tuấn nhấn mạnh việc phần lớn doanh nghiệp và người dân đều đang sở hữu đất, nhưng thiếu các công cụ chính sách phù hợp để chuyển đổi sang phát triển nhà ở xã hội, thay vì chỉ trông chờ vào đất công.

Tất Đạt

Tại cuộc họp giữa UBND tỉnh Đồng Nai với Sở Xây dựng và các địa phương về tiến độ lập Đồ án Quy hoạch chung đô thị Long Thành mới đây, tỉnh này cho biết đang hoàn tất Đồ án đến năm 2045 trên cơ sở ý tưởng đoạt giải từ cuộc thi quốc tế về quy hoạch đô thị sân bay Long Thành và vùng phụ cận. Quy hoạch xác định phát triển Long Thành theo mô hình đô thị sân bay (Aerotropolis), gắn với thành phố song sinh, kết nối chặt chẽ với TP HCM để hình thành một cực tăng trưởng mới có khả năng cạnh tranh toàn cầu.

Theo định hướng trên, đô thị Long Thành có quy mô hơn 43.000 ha, được chia thành 5 phân khu chức năng. Trong đó, khu trung tâm sân bay đóng vai trò “trái tim” của toàn đô thị, nơi tập trung các dòng vận chuyển hành khách và hàng hóa quy mô lớn. Vùng lõi đô thị, nơi phát triển các trung tâm tài chính, thương mại, dịch vụ cao cấp, khách sạn 5 sao và không gian làm việc phục vụ cộng đồng chuyên gia và doanh nhân quốc tế.

Bao quanh là vành đai công nghiệp công nghệ cao, định hướng thu hút các ngành kinh tế mới như bán dẫn, dược phẩm, công nghệ xanh. Khu vực này đóng vai trò tạo việc làm chất lượng cao và nâng cao năng lực cạnh tranh của đô thị sân bay trong chuỗi giá trị toàn cầu.

Khu logistics đa phương thức được bố trí gắn với hệ thống cao tốc, đường sắt và các tuyến vận tải liên vùng, nhằm tối ưu hóa hoạt động trung chuyển hàng hóa giữa sân bay, cảng biển và các trung tâm kinh tế lớn trong vùng Đông Nam Bộ. Phân khu còn lại là vùng du lịch và nghỉ dưỡng sinh thái, phát triển các không gian dịch vụ, giải trí, nghỉ dưỡng gắn với cảnh quan sông Đồng Nai và các hồ tự nhiên.

Đô thị Long Thành được tổ chức theo mô hình hiện đại, sinh thái, xanh và thông minh, hướng tới vai trò cửa ngõ giao thương quốc tế của khu vực. Quy hoạch cũng nghiên cứu phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD), tận dụng lợi thế của sân bay cùng mạng lưới cao tốc, đường sắt và các tuyến metro trong tương lai nhằm tăng khả năng kết nối vùng.

Lãnh đạo tỉnh Đồng Nai yêu cầu đẩy nhanh tiến độ hoàn thiện đồ án quy hoạch để sớm tạo cơ sở thu hút đầu tư, đồng thời rà soát các dự án nhỏ, chậm triển khai nhằm tránh phát triển manh mún, thiếu đồng bộ, ảnh hưởng đến định hướng dài hạn của đô thị sân bay Long Thành. Sau năm 2030, Long Thành đặt mục tiêu đạt tiêu chí đô thị loại II, với quy mô dân số đến năm 2045 có thể vượt 1,5 triệu người.

Sân bay Long Thành giai đoạn một rộng 1.810 ha, khởi công ngày 5/1/2021, công suất thiết kế 25 triệu hành khách và 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Nhiều hạng mục chính đã hoàn thành; bay kiểm tra, hiệu chuẩn được thực hiện từ cuối tháng 9 đến cuối tháng 10. Sân bay dự kiến khai thác thương mại giữa năm 2026.

Là một trong những thủ phủ công nghiệp phía Nam, Đồng Nai trải qua nhiều giai đoạn phát triển nóng thị trường bất động sản. Nguồn cung thị trường này chủ yếu là đất nền, biệt thự, nhà phố. Thời gian qua, cùng với diễn biến chung của thị trường, thanh khoản nhiều phân khúc khu vực này có xu hướng ảm đạm.

Phương Uyên

Khu vực Mai Chí Thọ, nút giao An Phú từng ghi nhận lượng lớn phương tiện cùng tình trạng ùn tắc những ngày cận Tết. Sự kiện thông xe hai chiều trục Liên Phường từ tháng 1, cùng nhánh N2 và hầm chui tại nút giao An Phú được hoàn thiện, góp phần tăng khả năng lưu thông của tuyến. Ngoài chia sẻ lưu lượng với các trục vốn thường xuyên quá tải, tuyến này còn hỗ trợ các dòng xe từ khu dân cư ra vành đai, cao tốc.

Với chiều dài 6,7 km, mặt ngang tới 60 m, Liên Phường hình thành hành lang kết nối xuyên suốt từ khu vực Đỗ Xuân Hợp đến đại lộ Mai Chí Thọ, đồng thời, liên thông với cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây, qua mạng lưới đường trục khu Đông. Nhờ đó, dòng xe được phân tán thay vì dồn vào một số điểm nút quen thuộc.

Việc tổ chức 6 làn xe, phân luồng rõ ràng giúp hạn chế tình trạng dừng, chờ kéo dài tại các giao lộ lớn. Kết nối từ Thảo Điền, An Khánh hay khu vực Cát Lái về khu Đông cũng thuận tiện hơn. Thay vì phải tránh giờ cao điểm hoặc chọn lộ trình vòng, người dân có thể đi thẳng theo trục mới để tới phía Đông thành phố. Thời gian di chuyển giữa các phường trong khu vực cũng được rút ngắn, nhất là trong giai đoạn cận Tết.

Song song, hầm chui thuộc dự án nút giao An Phú đi vào khai thác góp phần tách dòng xe theo hướng từ Mai Chí Thọ đi về phía cao tốc. Giải pháp này giảm xung đột giao thông trên mặt đường, hỗ trợ lưu thông liên tục tại cửa ngõ phía Đông thành phố.

Hạ tầng cải thiện cũng làm thay đổi khả năng tiếp cận các điểm đến trong khu vực. Một số khu đô thị, tổ hợp thương mại, dịch vụ dọc trục Liên Phường như The Global City hưởng lợi thế kết nối. Dự án này do Masterise Homes phát triển, hướng đến là khu đô thị hiện đại với phong cách sống toàn cầu. Cảnh quan được quy hoạch đồng bộ với các điểm check-in thu hút hàng triệu lượt du khách mỗi năm.

Cư dân và du khách có thể dạo bộ tại tuyến phố Art Ave với không gian nghệ thuật giao thoa giữa hiện đại và truyền thống; vui chơi tại City Park; tới cầu Ánh Trăng và vịnh Tình Yêu. Bên cạnh đó là khu thưởng thức ẩm thực Wiyo Complex; hay theo dõi những màn trình diễn tại kênh đào nhạc nước lớn nhất Đông Nam Á…

Theo nhiều chuyên gia, khi các tuyến bổ trợ dần hoàn thiện, mạng lưới giao thông khu Đông sẽ vận hành theo hướng đa trục thay vì phụ thuộc vào một vài tuyến chính. Cách tổ chức này giúp phân bổ lưu lượng hợp lý hơn, giảm tình trạng ùn tắc. Việc vận hành trục kết nối như Liên Phường trước thời điểm Tết Nguyên đán không chỉ giải quyết bài toán lưu thông, mà còn tạo nền tảng cho phát triển đô thị và phân bố lại hoạt động dân cư, thương mại về dài hạn ở khu Đông TP HCM.

Song Anh